扬子晚报记者从中国铁路总公司获悉，自10月12日起，铁路部门正式推出“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”。以后坐车想靠窗看风景的、家人朋友出行想坐一起的、带娃想离过道近的……都可以“一键选择”。“自主选座”到底怎么选？扬子晚报记者昨天进行了体验。

　　扬子晚报全媒体记者徐媛园

　　自主选座

　　选座不用额外收费，卧铺暂时不能选

　　中国铁路总公司相关负责人表示，铁路部门于2016年12月起在海南环岛高铁开展该项服务试点的基础上，自今年10月12日开始，全面推出动车组列车“自主选座”服务。系统支持C、D、G字头的动车组列车选座，旅客通过12306.cn网站或手机客户端购票时，可以根据系统提供的动车组列车座位示意图选择座位，当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。为了让旅客更方便地掌握“技能”，铁路部门还在12306.cn网站上贴出了《接续换乘及选座功能说明》。

　　记者昨天打开手机12306.cn页面，选择10月13日“南京－上海”的D2281次列车，并输入联系人后，看到跳出的页面下方多了“选座服务”四个字。点击进入，看到页面下方出现A、B、C、D、F五个座位，并标出了窗户和过道的位置。记者分别点击了五个座位，发现价格都一样，并没有额外多收费。

　　网站选座与手机类似。记者输入了两位乘车人，点击“选座服务”后，页面下方跳出了两排座位可供选择：“两人想坐在一起也可以，选择前后座也行。”

　　不过，扬子晚报记者发现，目前动卧还没有实行“选铺”功能。记者昨天尝试购买南京到北京的D312次列车，并没有出现“选铺”选项。

　　建议：能不能增加“选车厢”功能

　　高铁选座也引发了网友们的大讨论。有人认为“自主选座”后，高铁票价可以进行3%的差异化定价，靠窗和过道比坐中间的高出3%，“这样想坐舒服一点的，可以多付一些费用，无所谓坐哪的也可以省一些钱。”

　　不过，也有人认为这样操作有弊端，“有时候虽然选了靠窗，但乘车后才发现是‘面壁’（不是每个座位都是临窗的，也有在两窗之间），坐中间的那个人会不会觉得不舒服。”

　　另外，也有人建议铁路部门可以考虑增加“选车厢”功能。“陪老人乘高铁出行，座位所在的车厢离进站电梯出口特别远，老人要走好长一段距离，停停歇歇，好不容易才能上车。”

　　网友建议以后还可以自动推荐离地铁更近的车厢，方便老年人乘坐。不过记者了解到，高铁选座是在12306.cn网站建设之初就预留的功能，此前已经在海南东环高铁列车上投入试点，相关部门对这个功能进行了多年的测试。而“选车厢”的功能则并未预留，主要原因则是因为“每个城市的车站、站台并不一样大，离南京站的电梯近的车厢，不一定离无锡站更近”，所以实现起来难度较大。

　　不过铁路部门负责人表示，接续换乘及动车组列车选座功能为首次推出，以后将根据运营情况和旅客建议，持续优化完善。

　　接续换乘

　　一次完成两段行程车票支付，换乘时间有“提醒”

　　中国铁路总公司相关负责人介绍，10月12日起，旅客通过12306.cn网站或手机客户端购票，当遇到出发地和目的地之间的列车无票或没有直接到达的列车时，旅客可选择“接续换乘”功能，售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况，如果旅客选择购买，可以一次完成两段行程车票的支付。

　　扬子晚报记者昨天购买“南京-连云港”的“G”“K”换乘车票。输入地名后，页面首先跳出两趟南京到连云港的直达K字头普通列车，历时都在7小时以上。不过，在两趟列车下方，网站给出了“接续换乘”的选择。点击进入后，记者看到网站给出了6种换乘选择，都是从南京南站坐高铁到徐州东站，然后换乘普通列车到达连云港的，总历时普遍在5个多小时。

　　此外，系统也给出了中间换乘时间的提醒。而此前如果要购买南京到连云港的接续票，需要先购买南京到徐州的车票，买到后再买徐州到连云港的普通列车票。如果徐州到连云港段心仪车次的车票售空，就只能增加中转换乘时间，改换其他车次。

　　小科普

　　有网友困惑，高铁座位有ABCDF

　　为什么没有E呢？

　　这要从高铁和动车组座位编号的历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而座椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。

　　那么，为啥偏偏缺了“E”和“B”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了“AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置”的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有ABCDF，没有“E”；一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，当然就只剩下ACDF了，没有代表中间座的“B”与“E”。