记者探访发现，南京街头一些车位把人行道和慢车道“堵死了”，相关部门将纠偏

　　丹凤街即将进行整治 现代快报/ZAKER南京记者 徐洋 摄

　　龙园东路两侧都施划的停车位，占据了人行道和盲道

　　山阴路上停满了车，可供通行的车道非常狭窄

　　后宰门双鹤广场周围施划了很多停车位

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　　记者探访拍摄的视频

　　最近，玄武区的丹凤街-高楼门等沿线开始了道路环境综合整治，整治方案中关于取消部分路边停车位的内容备受关注。现代快报记者了解到，在三四年前，为了解决城市停车难题，南京提出停车位应设尽设，在路边增划了不少车位。之前划好的车位，现在为何又要取消？目前的南京路边停车位存在哪些问题？而部分道路取消路边停车位，会不会在其他区域推进？对于市民来说，此举又会造成怎样的影响？现代快报记者进行了探访。

　　见习记者 谢喜卓 现代快报/ZAKER南京记者 孙玉春 张瑜 文/摄（除署名外）

　　背

　　景

　　丹凤街等路段将取消部分车位，恢复道路

　　经常走丹凤街的人知道，早晚高峰这里的交通特别糟，快车道拥堵难行，非机动车被挤到了人行道上。不过，随着丹凤街沿线道路环境综合整治的开始，未来这样的情况有望改观。

　　据悉，从8月15日起，高楼门-安仁街-丹凤街-北门桥沿线将开始进行集中整治。整治方案中一项重要的内容就是：取消一些停车位，恢复部分道路。比如，高楼门段的停车位将全部取消，加宽了非机动车道；丹凤街段西侧取消停车位，东侧停车位保留，东西两侧都设非机动车道；北门桥段两侧停车位全部改为非机动车道，等等。

　　取消部分路边停车位后，停车问题如何解决？据介绍，管理部门将在相交街巷发掘停车空间。

　　探

　　访

　　丹凤街等道路上，取消路边车位后，自行车、电动车等非机动车有了“路权”，那么，其他道路呢？现代快报记者进行了探访。

　　“横向停车”霸气占道

　　行人无路可走，骑车人被逼上快车道

　　现代快报记者首先来到河西龙江片区。记者发现，有一些路段如丽江街实施的是双向施划停车位——车辆不是常见的那样顺着路牙停放，而是车头朝向快车道，从“竖停”变成了“横停”。基本每个车位宽度在3米左右，这样一来，感觉机动车道变窄了。

　　丽江街没有设置非机动车道，只设置了人行道。目前丽江街上是双边停车，其中道路南侧虽然也和北侧一样是横停，但也许是为了保证路面留下足够宽的“通行区”，车位几乎全部施划在人行道上。

　　记者注意到，南侧所有的车辆都要顺着新砌的一道水泥坡道倒进车位，车尾几乎抵住了围墙，也就是说，这一侧人行道完全被侵占。

　　在附近的龙园东路、龙园南路，都有类似情况。尤其是龙园东路，中间双向车道完全没有侵占，非机动车道没有设置护栏，但是施划了白线。可是，两侧停车全是横停，而且两侧施划的停车位都“骑”上了人行道，导致人行道包括盲道全部被车辆侵占。

　　市民柳先生表示，“平时出来散步，人只能走到慢车道上，非机动车就被挤上快车道，感觉都不太安全！”

　　单行线只划了一侧停车位

　　但道路两侧停满了车

　　西康路附近的山阴路、仙霞路等是老路，道路狭窄，都是单行道，同时施划了一侧的停车位。

　　8月15日下午3点多，现代快报记者沿着山阴路开，左侧的停车位停得满满当当，糟糕的是，右侧路边也违停了不少车子。当有骑车人或行人迎面而来时，对方只能闪到一边让开位置，否则大家都无法通过。

　　这样“一线天”的路面状况在仙霞路上也有。仙霞路更窄，右侧施划车位，左侧只够一辆车通行。

　　小广场一圈全都是停车位

　　在后宰门东村、佛心桥路口的双鹤广场，现代快报记者注意到，广场中央有一个雕塑，周围形成一个小转盘。环绕雕塑，这里施划了一圈车位。

　　记者数了数，这一圈车位有几十个。

　　转盘外面的路上，又施划了停车位，这样，留下的通行车道就很窄了。

　　有市民表示，平时路过这儿都特别小心，因为车辆经常突然停车、倒车，一个不注意就可能碰擦了。

　　未来趋势：

　　路边停车位适度减少

　　是一个方向

　　“在这一轮道路环境综合整治中，对于主城区尤其是核心区，首先要保障的是道路功能，合理分配路权，同时适当考虑停车需求。”南京市环境综合整治指挥部道路组负责人、市建委城建处副处长严怀贵告诉现代快报记者，像丹凤街之前两侧都有停车位，部分路段的非机动车道被停车位挤占了，通过这次整治，取消一侧的停车位，完善非机动车道和人行道，做到机动车、非机动车、行人都能“各行其道”。

　　严怀贵说，在进行整治方案设计前，他们曾与交管、城管、交通等多部门反复研究，同时听取了周边居民和商铺的意见。“有商家就愿意前面有停车位，方便客户停车，可也有居民觉得碍事。”他说，最终方案采纳了绝大多数人的意见。

　　对于下一步即将整治的道路，严怀贵表示，会充分考虑到这些情况。“有路边停车位的道路，先对周边停车位梳理一遍，尽量挖掘一些车位，比如小区出新过程中也会增加一些车位，解决周边居民停车难的问题。”他说，首先保障道路功能，非机动车、机动车和人行道不要交织在一起。

　　严怀贵说，这也是以后整治的一个方向，路边停车位减少后，市民可以选择去其他地方停车，或者是不开车，“以此来引导市民出行方式的变化。”

　　现代快报记者了解到，2014年，南京市委市政府要求，路边停车位要做到“应设尽设”，很多车位都是在背街小巷增划出来的，目的就是最大限度缓解停车位一位难求的情况。

　　但是,车位资源最大限度被挖掘之后，必然会带来一些管理和路权分配的问题，随着南京市停车场建设的不断推进，相关措施不可能也不必长期保持不动。对于发现的问题及时处理，调整相关政策，其实体现的正是“务实”。

　　相关专家表示，南京市最新的做法，正是和绿色出行、安全和谐出行相适应，最终目的是便民利民，实现资源“来自于民，服务于民”的目的。