作为南京本土互联网企业“独角兽”，“运满满”的进阶之路可谓耀眼：3年内密集完成7轮共数亿美元融资，估值超10亿美元；拥有注册重卡司机390余万、货主85余万，日成交运单24万单，成为国内最大整车运力调度平台和最大智慧物流信息平台……

　　创新引领快速崛起。去年以来，“运满满”积极响应“一带一路”倡议，开始了全新战略布局，先后与东盟、中亚等国家和地区展开深度合作，打造广西、宁夏等两处联结世界的“桥头堡”，试水公路—铁路、公路—空运等多式联运。目前，“运满满”正沿“一带一路”建设卡车司机数字驿站，开发的越南语、阿拉伯语、俄语等多语种国际版APP即将上线。

　　陋室中诞生“货运界滴滴打车”

　　本月14日，江苏满运软件科技有限公司创始人兼CEO张晖当选为APEC（亚太经合组织）中国工商理事会理事，一同入选的还有阿里、百度、京东等行业巨头。藉此，公司有了更多机会参与国际重要活动，并代表中国物流行业发声。回望创业之初，张晖很是感慨。

　　当时，阿里系出身的张晖、苗天冶等人先后离职创业，经过深入调研，2013年决定在南京创办货运物流项目。“当年的货运市场，可以形容为散、乱、差。”谈起创业初衷，出生于1978年的张晖介绍，全国整车货运市场产值超过3万亿元，但货物类型、往返价格等均未标准化，绝大部分运输业务由个体卡车司机完成，车货匹配效率低，交易信息不对称，卡车司机经常排队找货，且返程空驶率高。

　　传统货运模式存在的诸多痛点，恰好可以通过移动互联网进行改造和颠覆。张晖等人投入120万元启动资金，办公地选在雨花台区西善桥街道，第一款APP很快诞生。这个可以在手机上帮司机找货、帮货主找车的互联网平台很快风行。经过大浪淘沙，最终“运满满”脱颖而出，成为屈指可数的几个百万用户级平台之一。截至目前，平台市场覆盖率超过八成，被称为“货运界的滴滴打车”。

　　三箭齐发，瞄准“一带一路”谋转变

　　在位于中国（南京）软件谷的运满满总部，一张由30多个省份实时货运数据绘制的全国货运物流热力图上，平台所有货车运行轨迹、货物及车辆信息分布等数据都一目了然，可实现全程追踪和可视化。备受资本市场青睐的“运满满”已经成为新兴的互联网“独角兽”。“运满满”去年开始积极布局“走出去”战略，喊出争当“一带一路”物流行业排头兵的口号。

　　瞄准机遇，运满满“三箭齐发”。张晖介绍，公司将核心产品智能调度系统不断完善，正在研发越南语、阿拉伯语、俄语等面向沿途国家的多语种国际版APP，打造跨境运力调度的“智慧大脑”；其次是探索公路—铁路、公路—空运等多式联运，提高货物集散效率；最后，在“一带一路”沿线节点城市建设供卡车司机休息的数字驿站，目前在江苏等地已经开始布局，未来预计将投资50亿元、建成2000个数字驿站。

　　“这些驿站是公司未来的战略性项目。”张晖透露，驿站不仅是卡车司机休息、餐饮、娱乐的好去处，还能衍生出加油、汽修、保养、二手车交易乃至金融贷款等汽车后市场、金融等增值服务。借力“一带一路”，不远的将来，“运满满”的角色将不仅限于车货匹配、运力智能调度平台，还将构建一套公路物流全产业链服务的生态体系。

　　两座“桥头堡”挺进东盟、中亚

　　2016年9月，“运满满”与“中国-东盟信息港”达成战略合作，将在大数据共享与应用等多个领域开展密切合作，建立面向东盟十国的物流云平台，其中越南版的APP即将投入使用，并成立全新的子公司进行运营；未来国内货车将有望通过广西凭祥等口岸不需换车直达东南亚国家。

　　今年3月，“运满满”与宁夏银川市政府建立战略合作伙伴关系，将全面对接中阿国际班列、中阿博览会、银川公铁物流园区等，探索公路-铁路联运，助力当地建成中阿物流集聚地和运转中心。

　　东盟、银川两处落地项目，一南一北，就像两座桥头堡，正在成为“运满满”发力“一带一路”的前沿阵地。目前，“运满满”2000多员工中，直接服务于“一带一路”相关业务的已有500人左右，预计未来3—5年，“运满满”有望成为收入过千亿元的全球最大整车物流公司。张晖表示，“运满满”将代表中国企业，在国际行业标准制定等领域争得更多话语权，对外展现中国智慧、输出中国方案，成为响应“一带一路”倡议的“南京名片”。

　　本报通讯员 庄雷 林园园

　　本报记者 马立 李凯