届时南京到北京的行程时间将缩短二三十分钟

　　网友晒的图片显示，列车时速350公里（请图片拍摄者联系我们领稿费）

　　高铁提速这个话题，近年来多次被提及，今年将有实质性进展。7月20日，现代快报记者从多方面获悉，国庆前后，京沪高铁有望提速至每小时350公里。这意味着，从上海到北京，高铁一站不停的话，可由5小时左右缩至4小时左右。提速后，南京到北京的行程时间也将缩短二三十分钟。

　　现代快报/ZAKER南京记者 刘伟娟

　　提速进行时

　　京沪高铁正进行提速前的调试准备

　　最近，多方渠道爆出消息，京沪高铁正在进行提速前的调试准备工作，涉及轨道、车辆、信号等各个方面。

　　就在7月18日，京沪高铁进行了图定列车时速350公里不载客试跑，车次为G9次，由“复兴号”CR400AF列车担纲，全程不办票。当天8:30左右，该趟列车从北京南站开出，抵达上海虹桥站耗时约4小时10分，比现行京沪高铁上最快的车次还要快大约40分钟。网友“@西安赵建强”还晒出了一张京沪高铁跑到350公里时速的图片。

　　目前，铁路部门仍安排G9次进行提速前的调试。12306网站上，没有G9次列车在售的信息。

　　京沪高铁不是“提速”，而是“达速”

　　现代快报记者了解到，京沪高铁时速从300公里到350公里，确切地说，这一变化不是“提速”，而是“达速”，即达到运行速度等级。

　　京沪高铁最高运行速度是350公里，但是2011年6月13日，在京沪高速铁路开通运营新闻发布会上，公布京沪高铁的运营时速是300公里。

　　京沪高铁为何降速运营？当时，时任原铁道部副部长的胡亚东解释，京沪高速铁路是按照350公里的技术标准建造的，开通前进行的初步验收、联调联试和安全评估，也是按350公里的标准来进行的。开通初期确定300公里的商业运营速度，不是由于京沪高速铁路的建设不达标、安全不可靠所确定的。一条重要的新的高速铁路，确定什么样的商业运行速度，既要考虑它的建设标准，同时也要考虑它的运营模式，还要兼顾社会效益和经济效益等。经铁路部门测算和综合考虑后，选择300公里的运营时速是合适的。

　　这样看来，京沪高铁如果按照350公里的时速运营，可以说是达到了它原本的速度等级。

　　提速的好处

　　可增加运力，乘客出行可选车次更多

　　京沪高铁要提速的消息，让网友兴奋不已。这意味着，京沪高铁沿线的市民出行将更加便捷。同时，对于长三角铁路而言，运力也将有可增加的空间。

　　据一名铁路业内人士介绍，目前，京沪高铁徐蚌段运力比较紧张。按照300公里的时速运行，已经很难再往线路上加车了。京沪高铁提速至350公里后，徐蚌段可以增加一些列车上线。这样，乘客出行，可选择的车次就更多了。

　　另外，京沪高铁提速后，长三角地区到兰州的高铁也将有增开图定列车的空间。

　　提速带来的变化

　　南京南站有可能增设站台安全门

　　作为京沪高铁线上重要的一站，南京南站也在为京沪高铁提速做准备。现代快报记者了解到，京沪高铁提速后，南京南站有可能要增设站台安全门。

　　两者的联系何在？记者从铁路相关部门了解到，京沪高铁提速后，为方便北京和上海两地出行，有可能开行中途一站不停的高铁列车。也就是说，除了起始站，列车中途不经停其他车站。要知道，如果列车中途不停站，进出沿途车站虽然会有一定降速，但速度还是相当快的。这样一来，对沿途站点的要求会提升。

　　根据TG/01-2014《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第143条规定：列车通过速度大于80km/h，站台边缘距线路中心线的距离为1800mm，安全标线距站台边缘1500mm，必要时在距站台边缘1200mm处设置安全防护设施，有200km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施；列车通过最高速度不得超过250km/h。

　　根据上述规定，如果京沪高铁提速后开行一站不停的列车，南京南站就要安装站台防护门了。而目前，南京南站所有进站列车都要停靠站台，所以无须安装站台防护门。

　　提速后高铁票价会调整吗？

　　在期待京沪高铁提速的同时，乘客也在担心，京沪高铁的票价会不会调整。现代快报记者了解到，根据京沪高铁现行的运营模式，不排除提速后票价可能会调整。

　　2011年6月13日，在京沪高速铁路开通运营新闻发布会上，公布京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。具体为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。

　　7月20日，12306网站显示，时速300公里的京沪高铁票价，二等座553元、一等座933元、商务座（包括观光座、一等包座）1748元。这是因为2013年起，铁路部门取消了2元的强制保险费。而如今，京沪高铁也已没有时速250公里的列车。

　　现代快报记者获悉，2011年6月30日京沪高铁开通运营时，国内其他高铁线上，还有开行时速350公里的列车。2011年7月1日，中国高铁全面降速，除京津高铁外，全国高铁具备最高时速350公里条件的，均降为300公里。同时，票价也下降5%左右。

　　从此前高铁时速、票价调整的情况来看，京沪高铁提速至每小时350公里后，票价有可能也会进行相应调整。