蠡湖大道快速化改造工程日前进入主体结构施工阶段，目前已完成三分之一的工作量。记者在蠡湖大道快速化改造工程现场采访获悉，全长8.5公里的蠡湖大道快速化改造工程预计2018年6月底前通车。届时，该道路全线不设红绿灯，开车10分钟就可以走完全程。

　　不设红绿灯

　　开车10分钟走完全程

　　蠡湖大道快速化改造工程北起金石路，南至环太湖高速，全长约8.5公里。蠡湖大道主线以地面形式为主，设短隧下穿周新路、高架桥上跨高浪路，利用既有吴都路短隧，高架上跨震泽路、清晏路、清源路、具区路后落地，顺接南泉枢纽，全线共设10对出入口。

　　“改造后的蠡湖大道主线为城市快速路兼顾一级公路标准，双向6车道，设计速度为80千米/小时。”无锡市公建中心蠡湖大道快速化改造工程项目负责人郑宗扬说，待周新路隧道、高浪路互通、震泽路北至具区路南高架、具区路隧道、南湖中路互通等工程建设完成后，蠡湖大道快速化改造工程全线道路没有平面交叉，一路畅通，不设红绿灯，开车10分钟就可以走完全程，将进一步缩短通行时间，大大提高通行能力。

　　建无锡第一座

　　地下三层互通立交

　　“在蠡湖大道快速化改造工程中，难度最大的节点就是位于蠡湖大道和高浪路交叉路口的高浪路互通，我们此次将分为五层施工。”郑宗扬说，地上一层为蠡湖大道主线高架；地面部分是蠡湖大道的地面道路；地下部分还有三层互通式隧道，其中，最底层为高浪路主线的预留隧道；地下二层是从高浪路东侧通向蠡湖大道南侧的定向匝道隧道；地下一层还有三个匝道，分别为蠡湖大道北侧转向高浪路东侧的定向匝道隧道、从高浪路东侧转向蠡湖大道北侧的定向匝道隧道、从蠡湖大道南侧转向高浪路东侧的定向匝道隧道。

　　作为无锡市第一座地下三层互通立交，高浪路互通的施工难度大，建设单位在开挖基坑时最深达25.9米，需开挖土方35万立方米，建设项目规模很大，主要涉及支架现浇箱梁、深基坑开挖、钻孔桩、工法桩、三轴搅拌桩、地下连续墙等多种施工工艺。

　　南湖中路互通

　　设有4个人行出入口

　　南湖中路互通位于南湖中路与蠡湖大道交叉口，南湖中路直行交通以隧道形式下穿蠡湖大道，隧道全长395米，其中敞开段290米，暗埋段105米，暗埋段最大埋深10.5米。该互通共设置4个人行出入口，以沟通蠡湖大道和南湖中路的人行交通。目前，正在进行隧道的抗拔桩施工。

　　为确保施工期间道路沿线及周边区域的交通顺畅有序，周新路、大通路、高浪路、观山路、吴都路、震泽路、清晏路、清源路、具区路、南湖中路等10条与蠡湖大道相交道路按照“分期封闭围挡、保证交通出行”的原则，通过合理安排工序、优化施工工艺、科学组织施工，并在施工作业区周边道路设置施工预告标志、绕行标志和其它临时指路标志，引导分流交通压力，以最大限度减少施工对市民群众交通出行的影响。本报记者刘梦雪