南京绕城公路横跨栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁五个区，已经成为仙林、东山以及南部新城等区域进入主城的主要通道。随着近年来车流量的增加，绕城公路早晚高峰期间非常拥堵，快速路变“龟速路”。为缓解绕城公路早晚高峰期间交通流量大、拥堵严重的状况，南京市公安局交管局发布《通告》，从5月27日起，绕城公路（柳塘立交至刘村段），在原有禁行措施基础上，7：00-9：00、17：00-19：00禁止本市黄牌货车通行。

　　一般来说，快速通道拥堵不外乎两个原因，一是车流量太大，二是事故引发。随着绕城公路收费站的撤除和城市交通的发展，绕城公路的日均车流量也已经从2009年的日均4万辆增长到现在的日均14万辆，早晚高峰时段每小时车流量近1万辆，而绕城公路的设计流量是日均8万辆，现实际流量已达到设计流量的175%。

　　早在2015年，绕城公路早晚高峰时段就被列为南京八大重要拥堵路段之一。据南京交警统计分析，目前绕城公路柳塘立交至刘村段共有九处关键堵点，涉及14个方向车流。从拥堵的方向看由北往南方向分别是启迪大街至双麟路、石杨路段、宁杭立交、双龙街立交、花神庙立交、铁心桥匝道和油坊桥立交。由南往北方向分别是油坊桥立交、铁心桥匝道、花神庙立交、双龙街立交、马群立交到至东杨坊立交段、东杨坊立交、华电北路匝道。

　　据了解，现在绕城公路上每天通行的黄牌货车将近15000辆，严重影响了通行效率，极易引发事故。据统计，绕城公路每天发生各种交通事故达40余起，黄牌货车虽然出行流量仅占10%，但是40%交通事故都涉及黄牌货车，交通安全风险较小车高出3倍。

　　南京交警也提醒广大驾驶员自觉遵守黄牌货车禁行的规定。与此同时，作为江南地区的另一条重要环线，绕越高速2010年开通后，目前日均车流量仅2.3万辆，被禁行黄牌货车可从绕越高速绕行。

　　通讯员 宁交轩

　　交汇点南京晨报记者 姚均祥