南京地铁5号线，全线设置30个车站，其中换乘站多达14座，号称"换乘王"。去年开始，5号线各站点建设陆续开工，预计2021年建成通车。如今5号线沿线站点的地面交通一体化建设将启动。

　　为有效推进公共交通与城市规划建设协调发展，南京市规划局联合南京地铁集团、东南大学建筑设计研究院共同编制了《地铁5号线轨道交通场站综合开发特定规划区城市设计》，并于近日获市政府批复。

　　本次地铁5号沿线站场的城市设计，旨在建立“轨道交通场站特定规划区”制度，锁定轨道交通场站周边土地及其收益，完善场站周边的城市功能，提升环境品质，促进土地开发与城市公共交通的协同发展，即实现轨道交通场站周边地区：用地一体化、经济收益一体化、交通一体化、功能一体化、空间与景观一体化。

　　功能一体化

　　结合轨道交通场站自身特点，对核心区范围内的主要功能构成、业态进行布局引导，明确基本功能和拓展功能，提出各类功能的用地和容量要求。深化细化场站周边地区功能定位，集约高效利用周边用地，轨道交通场站周边优先安排公共服务设施，实现公共交通与城市公共功能的一体化发展。

　　用地一体化△马群综合换乘中心功能一体化效果图。未来，这里将落成南京首家TOD商业综合体，集交通、商业、办公、居住、文化为一体。

　　提高场站周边土地开发强度，提高土地效率，提升土地价值。优化场站周边空间布局，强化场站和周边地上、地下功能的联系。细化用地功能，确定地块用地性质、功能构成、开发强度、建筑控制高度等控制要求。在地上空间地下空间一体化研究的基础上，确定地下空间重点开发范围、功能构成、建筑面积总量等控制要求。

　　交通一体化

　　以人为本，本着有利于交通衔接换乘一体化的原则进行交通量化预测。以交通衔接换乘便捷为出发点，进行各类换乘设施布局和交通换乘人流、车流组织，进行非机动车（含公共自行车）、公交、小汽车、出租车等各类换乘设施（地面换乘、地下换乘、立体换乘等）布局设计。注重轨道车站与周边建筑地上、地下空间的连通设计。注重相邻地块地下室之间的连通设计，构建完整、立体、安全的人行交通系统。

　　△以三山街站为例的用地一体化规划图

　　△以上元大街站为例：地面步行系统与地下步行系统进行网络化整合，把各类步行交通组织到地上和地下不同平面中，实现建筑之间、建筑与轨道车站之间以及与道路空间内部便捷联系的立体步行系统。

　　朝天宫站

　　空间与景观一体化

　　对核心区空间形态、建筑风格、景观环境等提出设计引导要求，强调建筑空间与环境的协调，细化空间复合利用和景观塑造，特别是将地铁“四小件” 与周边建筑、景观结合，细化空间复合利用和景观塑造，提升轨道车站周边城市空间品质。

　　经济收益一体化△以朝天宫站为例：建筑、四小件、景观小品均考虑新中式风貌元素的统一，以红黄色为标志性色彩。

　　结合轨道场站周边综合开发利用，为场站周边土地收益优先用于轨道交通建设和运行提供技术支撑，进一步提高融资效率，对设计方案进行经济性分析和测算，包括拆建比、土地收益等分析，保证设计方案的可行性，确定合理的开发时序，并提出规划管理、建设主体、资金落实、利益协调等相应实施建议。

　　本次地铁场站城市设计，按照各场站周边500米*500米的范围，梳理各类场站周边土地开发情况，原则上场站周边存量开发土地比例大于30%的，纳入一体化城市化设计范围。

　　本次城市设计涉及地铁5号线沿线8个场站，分别为下关站、朝天宫站、三山街站、光华门站、小天堂站、上元大街站、前庄站、诚信大道站。

　　随小编一起去看看这些地铁场站城市设计上都有何特色~

 

　　将在站点本体外扩200米范围内进行协同设计，综合考虑场地与边城V时代广场，大拇指广场和下关文化中心构成的站点辐射环。同时，为了实现整合站点周边四象限的目标，设计将对边城V时代广场的地下方案等内容提出改造建议，并划入同步实施范围。

 

　　整体采用新中式建筑风格，建筑细部方面体现朝天宫的风貌元素，以更好地与朝天宫建筑群相协调，并提升基地的整体认同感。

 

　　将历史地域文化特色融入地铁站点片区建设，通过风貌形象、建筑色彩、细部材质等，提升站点的整体认同感和文化标志性。充分利用建筑的第五立面，增加观城眺望的视觉欣赏点，将三山街站设计为城南历史展示之窗。实现多种交通方式的无缝换乘，“地铁四小件”与建筑整合设置。根据多元人群特征配置多维商业服务业态，与临近商业街区错位发展，激活价值。立体化设计多层次公共活动空间，包括地铁中庭、绿地广场、空中院落等，凝聚人气。

 

　　将地铁站点片区建设与旧城改造、历史文化街区周边环境整治统一结合考虑，打造南京老城东部集创意办公、文化休闲、品味社交、餐饮娱乐、酒店服务等为一体的一站式体验式商业街区。建筑上整体采用中式建筑风格，建筑细部方面体现城墙、明故宫的风貌元素，以更好地展示御道街轴线形象，并提升基地的整体认同感。

 

　　打造地区标杆性的地铁上盖商业综合体。结合周边秦淮河景观资源，将小天堂站设计为串联秦淮河风光带的重要停靠节点与视觉欣赏点。结合TOD理论，通过紧凑布局的方式，结合地铁站点以及滨河空间规划商业设施，提升地区滨水景观品质与社区商业活力。形成石门坎地区重要的社区商业、酒店办公、高档居住等功能聚集的特色社区级商业中心。结合周边公交站点与地铁出入口位置，通过合理的布局，形成人行、自行车、公交、地铁、部分私家车的无缝换乘。

 

　　基于站点周边区域东山老城发展的基础和江宁区政府行政资源，丰富功能业态，发展商务办公，辅以高星级酒店、大型商业、文化与公共交流等功能，优化环境，为区域发展注入新的活力，更好地为江宁东山老城居民提供商业、商务、生活服务，打造东山副城府前行政商务中心，成为南京轨道交通公共中心型TOD发展示范区，为江宁东山再起奠定基础。

 

　　立足区域发展的基础，进行功能优化提升，发展配套商业，服务周边区域居民，形成前庄区域社区商业服务中心。

 

　　整合周边可开发用地，提高轨道站点周边土地利用效率。连通九龙湖景观走廊与二冲沟绿带，形成连续的开敞空间，营造疏密有致的空间尺度。城市景观塑造重点围绕双龙大道城市发展轴线进行，集中布置高层建筑，同时沿线布置商业功能；充分利用轨道站点，在周边地块进行高强度开发，并在南北两侧进入片区的主要视线焦点，设置节点建筑和门户公园。

　　轨道交通是缓解特大型城市交通矛盾、实现交通可持续发展的重要途径。对轨道交通场站及周边土地进行合理的城市设计，对进一步提高城市土地资源集约利用水平、提高城市公共交通运行效率、优化城市空间布局，具有重要意义。

　　地铁4号线九华山站场站规划设计

　　“城市设计是对城市环境形态所做的各种合理处理和艺术安排。”通过城市设计，落实城市规划，改善生态环境，补足城市短板，保障改善民生，增强城市宜居性，塑造城市特色风貌等。近日，我们南京入选国家首批城市设计试点城市，今后南京的城市风格将更注重历史文化风貌的保存，对城市格局、空间环境、建筑尺度和风貌进行精细化设计，用城市设计塑造南京特色、延续历史文化。

　　首届江苏发展大会在南京开幕在即，共襄盛会，南京将刷爆江苏人的“朋友圈”。让江苏发展大会成为南京新的骄傲，南京城市规划人也责无旁贷！规划一座城市，设计一种生活，我们和所有南京人一起，携手同行，让江苏发展永不落幕！