淮安位于京杭大运河和淮河交汇处，长期以来都是重要的水陆交通枢纽。步入新世纪后，淮安交通实现跨越式发展：京沪高速公路沂淮江段通车改写了淮安无高速公路的历史；京沪、长深、淮徐、盐淮、新扬、金马6条高速公路贯穿境内，高速公路里程达404公里；县域全部实现通高速公路；苏北率先建成长90公里、辐射6个方向的城市高速公路环。现代化的公路网络如同一个巨大的引擎，拉动淮安经济腾飞。

　　告别无高速公路历史

　　1997年，淮安境内第一条高速公路——沂淮江高速公路开始铺筑。沂淮江高速公路淮安段北起淮阴区古寨乡，南止淮安区平桥镇，全长70公里，是国家规划的国道“五纵七横”高速公路的主要组成部分，在江苏省“四纵四横四联”的高速公路网络中承南启北、连接东西，对淮安加强与上海经济圈的联系、发挥后发优势具有重要意义。

　　“2000年前，从淮安到扬州只能沿大运河堤走，坐大巴要半天时间。”时任市交通局局长、京沪高速公路沂淮江段工程主管吴永健说，直到2000年12月，京沪高速公路沂淮江段通车，淮安到扬州2个多小时，有效解决了淮安市民出行慢、出行难的问题。同时，淮安也正式告别了无高速公路的历史。

　　吴永健感慨道，淮安交通部门在实现跨越式发展的征途中遭遇了难以想象的困难，经历了苦苦求索的艰辛。沂淮江高速公路的施工技术难度非常大，加之资金筹措、征地拆迁等，难题一起涌来。然而，交通人没有退缩，而是自加压力，统筹推进各项工作，大家在摸索中不断前进。吴永健说，在工程的关键时期和攻坚阶段，他们经常凌晨就赶到工地，深夜还在工地开会协调解决问题。一线管理人员加强施工现场管理，与施工人员同吃、同住、同劳动。广大建设者只争朝夕，晴天抢着干，阴天想着干，早上起早干，晚上加班干，确保工程如期完工。“沂淮江高速公路成功修建，在淮安的交通史上留下了浓墨重彩的一笔，也为日后的公路修建积累了大量技术创新、队伍建设、工程管理等方面的经验。”

　　迈入高速运输新时代

　　2002年后，淮安高速公路建设步入快车道，宿淮、淮盐、宁淮三条高速公路同时开工建设。2005年，宿淮高速公路建成通车；2006年，宁淮、淮盐高速公路淮安段相继建成通车；2008年，宁宿徐高速公路盱眙南段建成；2013年，金马高速公路建成通车。淮安交通枢纽地位确立。

　　吴永健介绍，宿淮、淮盐高速公路淮安段是江苏高速公路“四纵四横四联”主骨架中“横二”的重要组成部分，是贯通苏北地区的一条快速通道，也是拉动苏北经济发展的一条有力纽带。宁淮高速公路淮安段是“纵三”的重要组成部分，是省会南京通往淮安、宿迁、徐州、连云港4个市的主要通道，沟通京沪、徐宿淮盐和宁宿徐高速公路。宁宿徐高速公路盱眙南段是“纵四”的重要组成部分。“目前，淮安的绕城高速呈现纵横交错、十字交叉的格局，淮安公路运输进入高速运输新时代。”

　　据了解，京沪高速公路改扩建工程是我省计划开工的重点项目。工程全线259.565公里，采用两侧加宽为主的八车道改扩建方案，总投资约314.1亿元，建设工期为3.5年。

　　项目建成后，将有效缓解京沪高速公路通行压力，提升高速公路通行能力和服务水平，有利于推动淮安跨江融合发展，对促进我市沿线区域城市化进程和经济社会协调发展具有重要作用。

　　融媒体记者 张红 通讯员 孙铁成