10月18日，随着最后一段码头面层混凝土浇筑完成，由中交四航局承建的江苏新出海口吕四2+2码头工程B标段码头主体顺利完工，这是江苏新出海口吕四2+2码头工程的重大工程节点，为实现年底开港夯实了坚实基础。

江苏新出海口作为服务江苏“一带一路”交汇点建设的支点，是国家长三角一体化发展的战略重点工程。作为先行建设区域，吕四2+2码头是江苏新出海口建设的“第一步”，也是关键一步。

由中交四航局南通项目部承建的吕四2+2码头工程B标段位于南通港吕四作业区西港池南侧，主要建设2个10万吨级通用泊位，岸线长度556米。该项目的设计、建设标准高，要求严。

自项目开工以来，中交四航局南通项目部就面临工期紧、任务重、工序交叉、材料供应紧张等诸多压力。项目部坚持“党建引领，文化赋能，理念领先，争创标杆”的工作理念，精心谋划，多措并举，充分发挥党建带头示范作用、青年主力军作用，广泛开展劳动竞赛，大胆运用新技术，创新施工工艺，科学组织现场施工，在确保安全质量的前提下，顺利完成了吕四2+2码头B标段项目码头主体建设任务。

在项目海上沉桩施工过程中，恰逢南通地区最寒冷冬季，最低气温低至零下8摄氏度，而沉桩作业又受潮水影响，经常是要凌晨四五点就开始施工，而海上风力一旦超过6级就要停止吊桩作业，为了确保工期不受影响，项目部一方面组织专班抢抓高潮位施工，一方面加大资源投入，协调两艘打桩船同时作业，在2020年春节期间仍旧正常作业，确保海上沉桩施工顺利推进。

码头的梁板预制安装是项目建设上部结构施工的关键环节，影响到码头后续施工的进展。为了确保梁板安装如期推进，项目部管理团队从梁板预制开始就提前谋划，通过对南通周边梁板预制资源的调研，决定自行设计、筹建预制厂，在两个月之内建造完成了长三角地区首座双层预应力预制厂并顺利实现从设备调试到投产的所有环节，并于今年7月中旬提前完成所有梁板预制工作。

据了解，在受强台风“烟花”过境、疫情反弹等不理因素影响下，项目部管理团队科学策划，精心组织，抽调有经验的工程技术人员组成梁板安装小组，固定安装小组人员，通过优化施工安排，进一步提升安装效率，并于今年9月12日完成码头平台的梁板安装任务。

“尽管工期紧张，但是仍旧要确保工程质量可控，要实实在在做好精细化施工。”中交四航局南通项目部总工程师曾鸣向记者介绍。“我们在码头面层施工过程中，为了确保工期可控，采取平行流水施工，多个工序同步推进；为了保证码头磨耗层混凝土浇筑的质量可控，我们采取分幅分块的方式进行浇筑，将码头平台的每个结构段分为8幅，总共8个结构段，我们分别进行了64幅的混凝土浇筑，这种方式相比整体浇筑耗时会多，但是对于码头磨耗层的标高、坡度以及表观质量能起到很好的控制，能够有效确保工程质量”。

早在今年8月，运输首批集装箱岸桥的“振华32”在引航员的引导下，顺利靠泊由中交二航局承建的江苏新出海口吕四起步港区“2＋2”码头A标段9号泊位，目前上岸的4台岸桥及首批5台轨道吊已完成接卸，正在调试中；6台门座机主钢结构累计完成约72%，正面吊、空箱堆高机、叉车等流动机械完成招标工作，11月全部设备完成安装调试。

据悉，瞄准年底开港目标，目前各参建单位正挂图作战，倒排工期，全面推进工程建设、设备调试、码头运营三方面的工作，并做好各项工程验收。按照2021年底开港的要求，助力通州湾完成“一年建设、两年开港、三年成规模”的目标任务，正在有序推进后续建设任务。未来，这里将是承接南通沿江产业转移，长江经济带转型升级发展的重要支撑，是建设一带一路对外开放新门户、长江经济带江海联运新枢纽、长三角高质量发展新样板。