南京长江大桥桥头堡整体设计图手稿

长虹接地通南北，远水浮天贯古今！数千年来，人们就一直梦想能在长江之上架起一座桥，沟通两岸，飞架南北，让天堑变通途。

中华人民共和国成立后，先后在长江上修建了三座大型铁路公路两用桥，继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后，又修建了长江上第一座由我国自主设计和建造的双层双线式铁路、公路两用桥——南京长江大桥。

1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。

在大桥建设期间，遇到了重重困难。为争这口气，中国的工程师们自主研发了特殊的钢材和相应的符合桥梁使用的“16锰桥”技术规范，保证了南京长江大桥钢梁的需要，并自主创造了平衡和运用“浮式钢沉井”设计出的下部结构。因此，南京长江大桥又被称为“争气桥”。

在桥体工程进入尾声的1968年8月底，桥头堡建筑开始了扩初、技术设计和建造。作为建筑工程负责人，钟训正带领团队下工地，边设计边施工、日夜奋战，与施工人员一道克服了重重难关。在不足一个月的时间里，自桥堡底面高起70余米的桥堡奇迹般地树了起来，保证了1968年国庆日大桥的全面通车。

如今距离南京长江大桥全面开通已经过去了54年，长江江面架起了几十座功能各异的桥梁，而南京长江大桥依旧坚如磐石，青春永驻。

南京长江大桥的建成，开创了我国人民依靠自己的力量建设大型桥梁的新纪元，成为中国桥梁建设史上的一个里程碑，载入了社会主义建设的光辉史册。