交汇点讯 7月10日，作为2026年中国航海日论坛的重要专题会议，2026年中国国际海员研讨会在江苏扬州举办。本届研讨会以“知行合一 协同共建海员新生态”为主题，吸引了来自海事主管部门、国际组织、海内外航海院校、航运企业等300余名代表参会，其中包括来自菲律宾、缅甸、新加坡、挪威等国的行业人士。

会上，江苏海事职业技术学院校长温华兵作《航运新质生产力视域下船舶海工技术迭代与海员培育路径思考》主题演讲，结合75年办学积淀与一线育人实践，直面“复合型海员培养响应船舶技术变革滞后，‘设备等人’现象较为突出”等行业痛点，为新时代复合型海员培养提供产教融合解决方案。

温华兵分析认为，当前船舶海工技术革新正聚焦绿色化、智能化、高端化三重变革。据权威机构2026年最新统计，全球新船手持订单中双燃料船占比已达47%–52%；船型分布中，集装箱船订单中78%为双燃料，汽车滚装船订单94%为双燃料。同时，随着IMO出台四级自主船舶规范，主流远洋船舶正标配智能航行系统，行业由人工值守向人机协同模式演进；我国LNG船、大型邮轮及深海油气平台等高端装备订单持续走高。具备深海作业、智能运维、特种设备检修能力的海员需求快速增长。这要求海员不仅要掌握传统操作技能，还需懂运用新能源动力系统、智能航行设备和适应高端海工装备特殊作业及航运数据处理等复合能力。

针对当前培训机构存在的培养理念滞后、课程体系碎片化、极端工况实训场景缺失、师资“双向贯通难”以及政策供给滞后等问题，温华兵提出了推进海员素养跃迁的四点思考。他建议，课程开发应从“专业知识本位”转向“岗位能力本位”，联合企业逆向设计课程模块；实训教学需依托数字孪生和VR/AR技术补齐高风险场景训练短板；师资建设要打通“上船”与“进校”的双向通道，建立常态化轮岗制度；政策层面则应探索双轨培训模式，简化新技术船舶培训授权审批流程。

温华兵以江苏海院的实践为例分享了经验。该校DP设备系统和团队在获取培训资质前，已深度参与南海“深海一号”限位、“捷龙三号”火箭海上发射母船稳泊等重大海洋工程。今年6月22日，学校DP培训中心获英国航海学会验收通过并发证，随后一周便开班培训，有效弥合了行业技术更新与考核政策调整间的时间差。

此次研讨会不仅是一场思想的碰撞，更是行业协同共建的集结号。各方参会代表围绕海员权益保障、智能航运转型、航海人才培育等前沿议题展开深入探讨。温华兵表示，江苏海事职业技术学院将与各方携手，协同共建海员培养新生态，以高质量的复合型海员供给服务航运新质生产力，为航运强国、海洋强国提供人才支撑。

新华日报·交汇点记者 刘艳元 郭玲玲/文 季昱希 戴雨扬/摄