新华报业·新江苏讯（记者 柏丽娟）12月26日，新江苏记者从江苏省交通运输厅获悉，沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程基本建成，顺利通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收。至此，南通首次拥有八车道高速公路，该条高速的建成将进一步优化、均衡过江通道使用，缓解苏南地区过境交通压力，支持江苏跨江融合发展。

沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程东起南通市通州区平潮北枢纽，西止泰州市泰兴市广陵枢纽，全长48.966公里，是国家高速公路上海至陕西西安的重要路段，也是江苏省高速公路网规划的重要组成部分。该路段既有道路分两段建设，先后于1996年与2004年建成通车，均按双向四车道标准建设。但随着社会经济快速发展，跨江融合深入推进，这条繁忙的高速大动脉自西向东依次连接江阴长江大桥、张靖皋长江大桥以及沪苏通长江公铁大桥等多条过江通道，过境交通压力也随之增加。

“为了提升道路通行能力和服务水平，项目南通段、泰州段先后于2021年6月和2022年8月实施双向‘四改八’扩容升级改造。”江苏省交通工程建设局沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程建设指挥部常务副总指挥贾鹏介绍，该项目采用“两侧拼接加宽”的方法，历时3年多建设，八车道改扩建顺利完成，设计速度为120公里/小时，全线设置互通式立交5处。“该路段通车后，路网通行能力将大幅提升，有效分流路网车辆、缓解局部路段拥堵，预计平均每天通行量从扩建前的2万辆增至4万辆。”

据了解，项目扩建施工过程中，坚持绿色发展，开展科技创新，推行智慧管控，丰富了江苏高速改扩建高质量发展的经验和成果。在革新预制工艺方面，建设现代化桥梁制造工厂，箱梁预制采用移动式台座工厂化流水线施工，板梁生产采用钢内模新工艺，小型构件创新使用全自动化预制生产线，实现了工厂化生产、自动化加工、超市化配送、信息化管理。在强化创新驱动方面，采用微创注浆技术对老路基层内部裂缝及层间脱空进行结构性修复，精准处治老路路面病害，提升了路面使用寿命；开展可更换滑板高性能盆式支座、可更换模数式桥梁伸缩装置开发和应用研究，为简化、降低后期运营养护施工组织和成本作出有益探索。建设过程中共开展9项课题研究，取得发明专利12项，以科技创新促进工程品质提升。