11月25日，伴随着嘉华航运40TEU空箱进入徐州双楼物流园区宏康码头，标志着双楼物流园区成功携手中外运路桥公司，共同引进嘉华航运（香港）有限公司，顺利开通徐州—连云港—迪拜航线。

这样的“串珠成链、聚链成群”，在徐州货运产业版图上比比皆是，地处四省交界、淮海中心的徐州，充分发挥着连云港、徐州、淮安三市国际枢纽海港、国际陆港和国家内河主要港口的组合优势，推进主要枢纽间多种运输方式互联互通，与全国乃至全球产业链供应链有着“牵一发而动全身”的紧密联系。

今年以来，我市聚焦海铁联运，海铁联运成果显著。1至11月，徐州海铁联运累计开行14228TEU，同比增长44.3%，累计开行直达班列81列。其中连云港线路开行4608TEU，宁波港线路4670TEU，上海港线路1224TEU，青岛港线路3726TEU。创新徐连线路内外贸集装箱混编运输、宁波港线路“整列+散列”运输模式，大幅提升整列开行能力，有效提升了物流时效、节约了物流成本。

聚链成群

国际班列畅通国际供应链

处在长三角、长江经济带交汇区域和对外开放前沿的江苏，是全国产业链供应链的重要枢纽，是国内国际双循环相互促进的战略枢纽。

走进徐州淮海国际陆港供应链服务中心综合服务大楼，一面富有科技感的大屏尤为引人注目。大屏上实时监测着徐州淮海国际陆港和连云港海港的动态，中欧班列、海铁联运、班列平台运行等各种物流信息也一目了然。这面大屏便是有着强大算力和信息整合力的陆港数字化服务平台的重要载体。该平台从2023年10月试运行以来，持续完善多种功能场景框架，实现了对物流资源的优化配置和物流信息的实时共享。

作为第二批国家综合货运枢纽补链强链支持城市，连云港、徐州、淮安三市交通区位突出，交通功能差异互补，在江苏省和枢纽城市党委政府的重视支持下，建立高效协同的工作机制，着力联网、补链、强链，已形成9个政府间合作机制、22个企业间联盟或协作机制。

前不久，徐州首次组织新能源汽车在连云港新东方国际货柜码头通过集装箱成功装船，踏上了前往肯尼亚蒙巴萨的航程。由此可见，“徐货连走”模式，初见成效。三市共同建设连云港港在组合枢纽内的集装箱内陆港，共同打造多式联运综合服务平台，把国际陆港、内河港作为海港最主要的喂给港。

借力国家综合货运枢纽补链强链项目东风，连云港、徐州、淮安三市在服务提升产业链供应链韧性和安全水平上取得新突破、迎来大发展。徐州港2023年完成“北煤南运、西煤东输”2800余万吨。连云港港滚装汽车连续5年保持高增长态势，成功跻身中国机械设备和车辆出口三大口岸之一。淮安港京杭大运河“百亿级物流”特色产业园区初具规模。

新亚欧陆海联运通道扩大徐州“对外贸易朋友圈”。目前，徐州充分发挥新亚欧陆海联运通道自由贸易试验区联盟作用，加强与新疆、甘肃、宁夏、陕西等中西部地区合作，共建连云港港5万至15万吨泊位，为中西部地区打造了便捷“出海口”。

强链补链延链

优势互补做强内外贸交通

枢纽经济在区域总体发展的宏伟蓝图中，带动引领作用更加凸显，以连云港石化产业、徐州装备制造和钢铁冶金产业、淮安新能源新材料和食品产业等为代表的一批枢纽经济产业集群正强势崛起。

一次次货运首发，聚力强链补链延链。2021年11月，首开徐州至连云港海铁联运；2022年3月，首发徐州至连云港海铁联运“铁路箱下水”新模式；2022年10月，首发徐州至连云港海铁联运直达班列；2023年9月，首发徐州连云港海铁联运+抵港直装新模式；截至目前，海铁联运已开通徐州至连云港、上海、宁波、青岛等线路；徐连海铁联运业务，至2024年年底发运量冲刺1万标箱。

铁路货运总包模式，助力企业降本增效。连云港—徐州—淮安组合枢纽在全国首次开展铁路物流总包模式，徐连海铁联运班列实现入图稳定运行，探索开展铁水联运“一单到底”新模式，稳定运营“连云港—淮安—淮滨”海河穿梭巴士、徐州—淮安—连云港水运集装箱班轮航线。2023年，组合枢纽完成绿色集疏港运量5.53亿吨，同比增幅超10%。通过运输结构调整，一年节约运输成本40亿元，减少碳排放近百万吨。徐州连续两年在省运输结构调整示范市创建考核中获得A类评价，为全省唯一蝉联A类的城市。

连徐淮三市充分发挥比较优势，积极行动、创新作为。淮安以连云港—徐州—淮安入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，在打通运输链、服务产业链、保障供应链、提升价值链等方面持续发力，在国家综合货运枢纽补链强链中成效显著。

近日，“淮安—上海”海铁联运班列首次经由沪苏通大桥过江抵达上海芦潮港，沪苏通路线海铁班列的成功申请，使全程运行时间从约30个小时缩短至16个小时。这是淮安入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市后的又一次重大突破。

做优产业链

构建货运枢纽服务体系

连云港—徐州—淮安国家综合货运枢纽发挥“一带一路”支点功能，与“一带一路”沿线国家共建国际运输走廊。9月19日，一列满载124个标箱哈萨克斯坦小麦粉的国际班列在徐州铜山站搭乘徐连班列发往连云港，在连云港通过郁州海运航线服务发往广州，完成“中亚—阿拉山口—铜山—连云港—广州”进口班列的首张全程单证物权属性探索。

此票货物运输的成功，标志着连云港港与徐州陆港之间“一单制”物权化提单的创新合作迈出了坚实的一步。围绕“中欧班列”运输单据物权化开展国际贸易融资业务创新，江苏省班列公司徐州公司为该趟进口班列开具具有物权属性的CIFA提单。

“一单制”物权化提单的引入，进一步促进了货物从陆运到海运的无缝衔接，减少了传统模式下多次换单、多次申报的繁琐程序。这一模式下，提单直接作为货权凭证，贯穿物流链条，货主仅需持有一份提单即可完成提货、转让或融资等操作，大大节省了时间和成本，增强了供应链的整体竞争力。

一年来，徐州组合枢纽新增面积62.11万平方米，集疏运线路新增44.56公里，设备更新12台，枢纽能级大幅提升。新增多条海运内外贸集装箱航线、内河水运集装箱航线，实现多种运输方式融合发展。推行进口货物船边直提、出口货物抵港直装、外贸货物“一站式”查验、铁路进出境快速通关等新模式，货物通关时间压缩50%，中韩陆海联运甩挂运输通关“零待时”等入选自贸试验区创新案例。

未来，连云港、徐州、淮安三市将紧抓国家综合货运枢纽补链强链建设历史机遇，以实干精神勇立潮头，以创新思维迈进未来，为区域经济社会发展创造强劲“新引擎”！