为配合疫情防控，自3月31日起无锡公交、地铁暂时停运。停运后的地铁站还有工作人员吗？公交司机们又在忙什么？昨天，记者进行了实地探访。在城市公共交通停运期间，交通人没歇着，甚至有了“新身份”，为随时恢复营运做好服务保障。

2600辆公交有了新版“门铃码”

“这是新版‘门铃码’，在上车门的位置要全部贴上新版本。”昨天上午，在无锡公交集团中南分公司停车场内，公交车排列得整整齐齐。公交司机们正在学习如何引导乘客使用新版公交“门铃码”，以做到“一车一码”“应刷尽刷”。

邵坚林是11路公交的驾驶员，公交停运期间他每天都到场站随时待命。“自从公交停班后，我们就成立了一支50人的防疫保障队，做好公交车的日常清洁消毒和保养工作。”邵坚林说，为了保证公交恢复营运后能马上复班，营运部每天对公交司机进行健康动态监测，对车辆进行100%的综合检查，确保车况良好。

与此同时，维修部门还对车辆进行例保，所有车辆每天“体检”一次，每天一次响车，确保车辆机件得到磨合。目前，无锡公交集团3300多名公交驾乘人员核酸采样全部到位，2600多辆公交车已完成新版“门铃码”更新张贴，时刻为复班做好准备。

两小时一次“无死角”消杀

在地铁2号线梅园开原寺站，站务人员一如既往进行着日常巡视，一旦发现设备设施存在隐患，即刻上报。保洁人员每隔2小时对站厅、站台、卫生间、座椅等公共区域进行一次“无死角”消杀，确保地铁复工后能顺利运营。在调度室，班组工作人员对4条地铁线的信号数据进行实时监控，确保设备状态良好，为行车设备提供数据支撑。

“我们除了对地铁内部环境严格消杀，还要按照正常运营时的标准，细致检查车站各环节设备，随时待命，确保一声令下可立即恢复运营。”无锡地铁运营公司站务二中心副主任黄鹂琛说，作为地铁运营的“大脑”与“躯干”，停运期间，调度员与地铁司机组建了现场应急值守队伍，24小时轮班坚守在工作岗位。

此外，车站设备维保人员也坚守在岗，严格对屏蔽门、闸机、综合监控等各类设备设施进行故障排查，针对一些突发故障，及时排查处理。

在防疫一线有了“新身份”

当前，疫情防控形势依然严峻，交通人停运不停工，除了做好公共交通的“贴心管家”外，还积极加入志愿者服务行列，奔波在高速出入口、农贸市场、社区，哪里有需要，哪里就有他们的身影。

“前两天，我们接到扬名街道的求助，希望增派志愿者到朝阳市场开展保供和运输工作。”无锡公交扬名营运部党支部书记郭斌说，公交迅速集结了防疫突击队的成员，接到求助1小时后，人员就全部到位，在市场内抽查商贩和流动人员的“两码”、核酸检测及口罩佩戴情况。当天，防疫突击队还协助外地来锡、满载15吨蔬菜水果等农副产品的货车进行卸载搬运，经过志愿者们8小时的共同努力，于晚上10点将货物卸载完毕。（蔡佳/文、摄）