在人们的印象中，路灯一般都是高高在上的，路面上杆件林立。最近，一种新型路灯在陆马公路上亮相，这是无锡主城区首次运用在桥梁上的低位照明。

昨天，记者在陆马公路苏锡常南部高速跨线桥上看到，整个桥面上找不到一根路灯杆的存在，但夜间车辆行驶至此，一排低矮的灯光照亮眼前。原来，这里的路灯都隐藏在了桥梁栏杆里，白天浅灰色的灯带外罩与整个桥梁栏杆融为一体，桥梁主体和两个鲜红的圆弧形顶让整座大桥鲜明而亮眼；到了夜间，这一长排藏匿其中的低位照明灯开启，不仅能让过往车辆安全感满满，还成为夜色中的一道亮化风景。

市照明和排水管理中心技术科相关负责人介绍，陆马公路跨桥的正下方是苏锡常南部高速公路太湖隧道，为了防止桥上的路灯万一被撞倒，对下方的高速公路造成影响，同时避免桥梁上杆件林立的现象，市照明和排水管理中心为陆马公路量身定制了低位照明护栏灯，将LED灯的光源高度控制在驾驶员的视线下方，通过提高光源排布密度保证道路照明的均匀性，光源的角度、位置都经过了反复测量之后才确定的。

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相比常规的高路灯

低位照明效果如何

市照明和排水管理中心相关负责人介绍，相比传统路灯，低位照明在桥梁上有诸多优势，比如风阻小、抗震动，隐蔽安装，最大限度保留了桥梁的线性美等。在光学性能上，低位照明系统的光分布更均匀，其精确配光透镜使光线完全投射在桥面，灯光柔和，线形光带能清晰标示道路边界。目前，每套灯采用了低功率的灯具，光效达到每瓦136流明，色温采用的是2700k的低色温，在雨雾天气中穿透性更强，行车感受更舒适。

“为了确保低位照明达到预期效果，技术人员多次进行配光模拟，并在完成后第一时间进行照明检测与评价，检测结果显示，照度值数据实测值超过了常规照明方案，也高于道路照明要求的国家标准。”该负责人表示，下一步还将在景观性要求高的道路继续推广低位照明，更好地保障市民夜间出行的安全性、经济性和舒适性。

除了路灯造型和照明理念有了变化，无锡的照明技术也在不断升级。细心的市民会发现，锡城不少道路的路灯在车少人稀的后半夜是“隔一亮一”，这是对道路照明进行单灯控制改造的节能措施。以太湖新城为先导示范区，共对19470盏路灯进行了单灯控制。通过该系统，可对每盏路灯进行独立控制及实时数据采集，在后半夜交通流量降低的情况下进行调光、降能控制，实现年节约用电340余万度。

在路灯安全运行上也不断推出新举措，目前市区已建立城市照明设施GIS管理系统及动态调整管理制度，将路灯、配电等设施地理坐标以及光源、功率、杆高、配电负荷路径等基础信息集中动态管理。晚报记者 蔡佳/文、摄