依托超前布局的快速路网，无锡曾连续多年蝉联全国“最畅通城市”，然而随着城市的快速发展，依靠道路建设增加交通设施供应的做法，已经无法满足日益增长的出行需求，早晚高峰拥堵已成为市民开车出行的痛点。如何破解当前高架道路和城市内环交通拥堵问题？哪些道路是当前最紧迫需要拓宽改造的？这些关系居民出行的问题，都可以通过构建综合交通模型这个“交通超强大脑”来进行深入分析并辅助决策。10日从市自然资源和规划局获悉，我市已启动综合交通模型平台建设，项目建成后将有力提高城市交通规划、建设和管理的科学化信息化水平。

重大交通基础设施项目接连竣工，但为何仍然觉得有的路段早晚拥堵不堪？“这说明交通发展已进入模式转型的关键阶段，由简单扩大道路供应，向精准优化路网突破转变。为此，亟需建设一个综合交通模型平台，来反映城市交通现状和交通出行特征规律，全面分析评估城市建设项目的交通影响和实施效果，为科学编制道路规划、制定建设计划、找到精准治堵对策等提供有力的支撑。”规划人士介绍。

抽丝剥茧找到拥堵的关键，综合交通模型有高招。据介绍，通过大数据分析，综合交通模型可以把人们拥堵的感受变得具体“可量化”。“例如，大家总觉得上蠡湖大桥堵，但是，到底是哪个时间、节点在堵，这些车辆是从哪里来、到哪里去的，主要服务的是短距离还是长距离出行需求，未来都可以通过平台数据进行深入分析。”后续可根据拥堵原因，从完善路网、优化交通组织管控等不同层面入手，找到治理对策。

强大的交通推演功能则将增强规划的科学性。整个平台计划于明年6月建成，届时不仅可以在编制重大交通基础设施专项规划、制定项目建设计划等方面发挥作用，平台“超聪明”的推演功能，还能科学预测某个交通项目建成后未来5—10年周边道路交通流量，助力重点交通规划项目的方案比选，提高科学决策水平和项目建设的综合效应。

数据是构建模型的基石。目前该项目已经进入数据分析模块构建阶段。前期，平台已采集了我市出租车GPS、公交车GPS、市民卡刷卡、高德地图等数据。同时，作为建设综合交通模型最关键的基础工作，我市还将依托国家统计局无锡调查队于5月中下旬起对市区5000户居民开展入户出行调查，获取主要交通方式、出行需求、交通目的地等信息，通过分析市民的“出行链条”，为构建可靠、高效的交通决策技术分析工具夯实基础。（王怡荻）