10月17日，世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展：矗立于靖江马洲岛之上的南航道桥北主塔下横梁圆满实现合龙，标志着北主塔两侧塔柱首次成功“牵手”。

据了解，张靖皋长江大桥跨江段总长度达7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥等部分。其中，跨越长江福姜沙南水道的南航道桥，主跨2300米，是张靖皋长江大桥的主桥，也是世界上跨度最大的在建桥梁，拥有跨度、索塔高度、锚碇体积等6个世界第一，是一项世界级超级工程。

据介绍，北主塔采用世界首创的钢箱-钢管混凝土约束组合体系，包含上、中、下塔柱。单个塔柱耗用3.4万吨钢材，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。而此次施工的下横梁则采用了单箱三室结构，其尺寸精准至长42米、宽16.15米、高14.5米，整体重量达1700吨。为确保安装的精准与高效，中铁大桥局项目团队通过“横向+纵向+竖向”的毫米级三向微调技术，对吊装偏差进行精确控制。

张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，起自南通市如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，跨越江心洲（靖江民主沙岛），止于苏州市张家港疏港高速公路晨阳互通，线路全长30公里，跨江段全长7859米，预计将于2028年10月竣工通车。该项目的建设对于推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展国家战略的实施具有深远意义。同时，也将进一步优化长江干线的过江通道布局，在完善区域路网结构、促进跨江融合发展等方面发挥重要作用。