新华报业·新江苏讯（记者 芦艳）秋风起，蟹脚痒。随着苏州阳澄湖大闸蟹正式开捕，螃蟹“坐上”了无人车实现快速配送。伴随科技创新成果应用不断深化，无人配送成为江苏快递行业发展新趋势，越来越多的无人驾驶快递车亮相街头。

提前2小时送达！苏州居民第一时间尝鲜 

遇到红绿灯会停、会礼让行人、在非机动车道优先行驶……一辆辆印有“顺丰速运”“新石器无人车”字样的无人快递车在苏州街头奔跑不息。

“自动驾驶中，请保持车距”，在顺丰苏州吴江中转场，数百辆无人快递车排队有序入场。小巧玲珑的车身配备激光雷达以及多个摄像头，能“眼观六路，耳听八方”。不仅单次可运输500公斤包裹、时速为40公里，充满电后还能够实现200公里超长续航、全天候运营。

这两天阳澄湖大闸蟹开捕，装上无人车的大闸蟹包裹还真不少。由顺丰揽收后经中转场的无人快递车发往苏州全市，苏州的百姓可提前2小时收到包裹。“以前是从转运中心送到各区网点，再分到驿站，8点30分到了网点，10点30分开始上门派送；现在是无人车从转运中心直接送到驿站，7点30分到达驿站，8点30分上门派送。提前2小时送达，快递小哥就可以更快更好的服务客户。”顺丰速运苏州吴江北片区负责人徐诚杰介绍道。

成本降低，日均派送10万多件 

在中转场，全自动分拣线开足马力运转着，一辆辆无人配送车也整齐地排队“领取任务”。工作人员将一个个货笼推到无人车尾部，货笼自动装入货舱完美适配。随后，无人车出发上路了，顺畅到达网点后在快递小哥的操作下完成自动卸货。网点小哥告诉新江苏记者，有了无人车之后，不用早上四五点就起床去分拣快递，现在每天至少可以节省出2-3个小时，有更多的精力去处理问题件、上门派取件。

徐诚杰表示，吴江中转每天转运上百万件快递，从去年11月份至今，这里部署无人车180台，派件路线多达200多条、覆盖苏州全市，日均派件量10万多件，无人车的派件量将近10%，时效提升30%。预计年底，无人车投放数量还将增至500台。

新石器无人车华东大区总经理郑伟算了一笔账，启用无人车后的新模式，单票快递运输成本降低50%。无人车负责运到位，快递小哥负责送上门，现在他们每天的快递派送量提升2倍左右。“除了苏州，我们在常州、无锡、盐城等地也在加紧部署无人车，预计年底突破百台。”郑伟表示，争取在未来1-2年，将江苏打造成为全国邮政快递业无人配送车密度最高、场景应用效果最好的地区。

无人车应用在江苏走向规模化

江苏省邮政管理局数据显示，2023年全江苏省寄递业务量累计完成133.6亿件。庞大的业务量运转对末端配送造成巨大压力。作为城市末端配送网络的新质生产力，无人配送车很好地将数字化和智能化触角更加充分地延伸到收发、转运、派送的各个环节。

乘着政策的东风，江苏各地强势出击，助推无人配送示范应用逐渐从“小范围试点”走向“规模化应用”。自去年开始，苏州、无锡、常州、盐城、南京等地纷纷为新石器在内的无人车企业颁发上路牌照。邮政、顺丰、京东、“三通一达一兔”等多家头部快递物流企业也开始积极与无人车企业合作，抢占无人配送“市场新高地”。截至上半年，江苏邮政快递业应用无人车530辆，其中，苏州率先实现快递无人车全域覆盖。

更智能、更高效的无人快递车广泛应用于快递派送，不仅给广大百姓带来更快更新鲜的快递服务体验，也助力企业降本增效。如相城区邮政快递企业通过无人车月均配送快件约45万件，预计全年可节约成本约500万元。姑苏区邮政长三角电商产业园通过投入4辆无人短驳车，实现人力资源和车辆的优化调配，预计全年可节省各类费用约40万元。