“这辆大一些的是油车，另一辆是电车。”9月25日，常熟理工学院CIT车队发布两辆新车，将用于征战今年的中国大学生方程式系列赛事。CIT车队指导教师王巍介绍，整车的设计、加工、装配、调试完全由学生自主完成，从初步设计验证阶段到最终的集成装配与测试，常熟企业为车队提供了占比达70%的供应链支持。

汽车及零部件产业是常熟三大支柱产业之一，2023年规上产值超千亿元。正是基于当地的产业优势，常熟理工学院、常熟市政府及汽车行业企业三方于2012年共建成立汽车工程学院。连续10年参与大学生方程式系列赛事，常熟理工学院CIT车队自主完成了12辆赛车的制造。

学生造车，底气何在？“台下的这些汽车零部件企业负责人，都是我们的赛车‘合伙人’。”汽车工程学院院长焦洪宇说，10年来，车队赛车中常熟企业制造的零部件比例从最初的20%增长到现在的70%。以此次发布的电车为例，车身和空气动力学套件是亨睿碳纤维的产品，三合一智能电驱系统为法雷奥新能源汽车的最新研发成果，电池箱由正力新能提供。在看不到的地方，苏州英特模帮助完成发动机的标定，烨辉（中国）、龙腾特钢还积极吸收车队成员实习、就业。

令CIT电车队队长、汽车工程学院大四学生吴何谷兴奋的，莫过于法雷奥新能源提供的三合一智能电驱系统。“这套系统将控制器、电机、减速器集于一体，不仅性能更强，而且成本更低、体积更小。”成立仅两年的电车队今年有了高性能核心设备加持，吴何谷对今年的比赛信心满满。“原本为乘用车设计的产品，现在也能用在赛车中，这帮助企业拓展了产品的使用场景。”法雷奥新能源汽车（常熟）有限公司研发总监陈庆峰对此也很欣慰。

校企牵手，中间的“介绍人”是苏州市新能源与智能网联汽车产业科技镇长团团长张华。“此前，常熟理工学院与本地产业在融通方面虽有顶层设计，但在产学研工作层面缺乏常态化联络纽带。”张华在调研后提出，构建以本土汽车产业链为支撑的大学生方程式系列赛事车队，引导常熟汽车产业链各环节企业与常熟理工学院汽车工程学院合作，实现技术共享、人才共育的校企常态化深度融合。今年以来，张华带着CIT车队的指导老师和成员，调研中国计算机学会业务总部、中国汽车工程研究院以及常熟的车企、科研院校等，引导企业工程师、高校教师、大学生围绕“校企融合一辆车”开展常态化合作。

“汽车工程学院去年与常熟汽车产业企业达成超2000万元的产学研项目合作，毕业生在苏州工作比例达到65%。”常熟理工学院党委常委、副校长徐惠钢说，学校为汽车产业发展提供人才，学院也依托常熟整车及零部件企业优势资源实现七成零部件本地“拿”，校地良性互动效应已经显现。