我喜欢骑摩托车，从1989年到现在已经骑行了整整三十五个年头，先后驾骑过近二十辆各种类型的摩托车，骑行里程有二十多万公里。我骑车去过青海、云南、新疆、甘肃、福建、江西、安徽、湖北、浙江、台湾、夏威夷和澳大利亚等地，还自费出过一本《机车老男孩》骑行画册，以记录骑行过程中的那些美好瞬间。

最早对摩托车感兴趣与我当时从事的职业有关。1988年底，我辞职下海承包了南京金星标牌厂，由一名高校教师成为了拥有五百多名员工的小型集体工厂的厂长。那时改革大潮风起云涌，我雄心勃勃要将这家企业扭亏为盈，到任三个月，就开发了汽车、摩托车装饰标牌这个新产品。那时中国的汽车、摩托车产业刚刚兴起，发展速度很快，我开发的这个产品很快就占领了国内百分之七八十的市场份额，小小的标牌厂也成为了南京这个大工业城市里第三个为上海大众汽车配套的企业。在开发和推广装饰标牌的过程中，我接触到了各种品牌的摩托车，自己也开始喜欢上了摩托车。

不久，我买了一辆二手的铃木50小排量摩托车，车身是漂亮的淡黄色，这是我人生第一辆摩托车。不久我就换上了本田CB125和光阳125摩托车，此阶段骑行小排量摩托车主要是为了解决通勤问题。

上世纪90年代初，台湾著名摩托车手柯受良先生在骑车飞越长城后，在朋友的介绍下专门来南京找我，希望能和我一起合作生产摩托车。虽然合作没有成功，但我俩成了好朋友，和他的交往更进一步加深了我对摩托车的喜爱。

在此后的十几年里，因工作原因我暂时告别了心爱的摩托车。2009年，我重新调整了工作节奏，终于有了大把属于自己可以自由支配的时间，埋藏在心底的对摩托车的喜爱又飘然而起。于是我再续前缘，这次玩的是大排量摩托车。

那年我买下了第一辆哈雷摩托车，在此后的十几年时间里，我先后买过六辆哈雷、四辆宝马和三辆本田摩托车。其中的宝马K1600GTL摩托车是六个汽缸、排量1649CC，至今还是摩托车里的大哥大；本田金翼1800摩托车是摩界第一款带有骑手安全气囊的摩托车，排量1832CC，六个汽缸；2023年我又买下了哈雷1968年猫王经典款路王摩托车，该车的发动机排量1868CC，摩友们都说我有点疯狂。

2019年，我在青海祁连山大草原骑行时，因意外摔车导致左腿脚踝骨折。为了不影响队友们的行程，在骨折后我坚持继续骑行了330公里到达茶卡盐湖。我认为摔过车、受过伤还继续骑行的骑行者更有资格称为“骑手”，所以我微信号的昵称是“大鐘·老骑手”。

67岁时，我骑着心爱的摩托车，与伙伴们一起冒着环境温度50摄氏度的高温，一天骑行690公里穿越了新疆塔克拉玛干沙漠，接着又骑行了海拔4000多米的帕米尔高原，穿过独库公路、伊昭公路、国防公路等，全程骑行4200多公里。

摩托骑行体验的是一种随心所动、自由自在的心境，当你以每小时80公里以上的速度驾骑摩托车风驰电掣时，你会感觉到自己像长了翅膀一样在飞翔。摩托车手追求的是摩托车点火后发动机轰鸣声带来的那种怦然心动的快感，面对的是卸去外在身份后那个单纯的自己。骑着摩托车和车友们一起越过千山万水、跨过山川平原，跟着感觉去追风，这种感官体验和心理满足，只有骑行者才能在这个过程中感受到快乐和意义。

虽然我已年届七十，但往后的日子里，我还是会骑着铁马去追风，把自己当作电影里的007，和一群80后、90后小骑友们一起，放飞心中的梦想，享受追风的快乐。