中国江苏网12月8日宿迁讯 2025年12月8日00:00起，宿连航道（宿迁段）正式通航。

宿连航道是江苏省干线航道网“两纵五横”通道中最北的“一横”徐宿连通道的一段，西起京杭运河宿迁城区段，东至连云港疏港航道，按三级航道标准建设，是国家、省、市水运发展规划确定的重大基础设施项目，也是苏北地区连接连云港港口、实现海河联运的重要水运通道。

宿连航道是贯穿宿豫区的一条重要航道，对抢抓沿海开发机遇、打通与连云港的航运通道实现“借港出海”战略，提升区域集疏运整体水平具有重要的意义。航道宿豫区境内航道全长33.406公里，起于京杭运河刘老涧船闸上游4.4公里处，在京杭运河与路北河之间利用东民便河新辟航道与六塘河及其支流顺堤河、利民河、马河相交，穿二干渠河经路北河接入沭阳军屯河段。项目于2020年6月开工建设，2025年11月宿豫段三级航道全面建成并具备通航条件，宿豫段总投资约34亿元。

通航要素。航道范围：起自宿连航道与京杭大运河交叉口的宿豫船闸（刘老涧船闸上游约4km处），讫至古泊河航道沭阳—灌云县交界的黑龙河口，全长102.2km。航道尺度：该段航道按III级航道标准建设，设计底宽45m，设计水深3.2m，最小弯曲半径480m。锚地情况：该段航道共设7处锚地，分别在枣林船闸上、下游左岸各一处，枣林船闸下游8km右岸一处（沭阳锚地），明庄船闸上游右岸一处、下游左岸一处，元兴船闸上、下游右岸各一处。

宿豫段建设期间，宿豫区成立宿连航道指挥部，围绕杆线迁移、环境保护等重点环节，动态跟踪施工计划、进度及智慧工地运行情况，及时协调解决建设中的难点问题，保障工程顺利推进。同时，规划建设来龙港、新庄港、陆集港三个港口，未来将进一步实现宿迁内河港与沿海港口的高效联通。

宿连航道的正式通航有效弥补了宿迁市东向出海的内河水路集疏运空白，推动形成苏北地区江河湖海联运新格局。大宗货物运输实现“公转水”后，物流成本显著降低。

“12月9日，宿连航道启动三级航道改二级航道的整治工程。整治工程完成后，将打通2000吨级船舶入海新通道，实现宿迁内河港与海港快速联通。”宿连航道一标总工程师朱为民表示，“大宗货物‘公转水’运输成本约为公路的1/3，整体物流费用平均下降12%—15%，对砂石、粮食、化肥、汽车配件等货类的吸引力明显增强，有力提升了宿豫的交通区位竞争力。”

百舸争流，奋楫者先。宿连航道就像一条活跃的经济动脉，承载着宿豫人“通江达海”的发展新愿景。这条“黄金水道”将带动沿线乡镇从“内陆末梢”迈向“发展前沿”，为区域发展注入持续动力，助力书写“一河通、百业兴、乡村旺”的新篇章。

宿豫区港航事业发展中心副主任陈勇说：“宿连航道通航不仅成功打通宿豫区东向出海的便捷通道，将货运航程从2.5天压缩至24小时，彻底改变了以往需从淮安绕道80公里才能抵达连云港港口的局面。对企业而言，还能实现物资‘门到门’直达运输，有效降低物流成本、提升运转效率，为产业集聚发展注入强劲动力。下一步，我们将持续强化航道日常养护与通航安全监管，全力保障这条‘黄金水道’安全、高效运行，更好地服务区域经济高质量发展。”

宿连航道工程是全省干线航道网“两纵五横”布局中“最北一横”的重要组成部分。项目将填补宿迁在水路运输方面的“洼地”，结束徐宿连地区缺乏高等级横向航道的历史，对构建苏北地区江河湖海联运网络、助力宿迁人民实现“通江达海”梦想具有重要意义。（豫宣）