一列列货运列车，停靠在到发线等待调车员编组解体作业。今天这个特殊而又平凡的故事主角：连结员唐锦钊和调车长刘乔。

4月28日晚上，记者来到洋河站，跟着连结员唐锦钊来一场货物和火车的“牵线搭桥”之旅。

在洋河站，32岁的连结员唐锦钊和33岁的调车长刘乔是一个调车组的，也是非常有默契的一对组合。

唐锦钊 （左） 和刘乔 （右）

刘乔笑着说：“我们是轮班制，上5天班休息5天，时刻在车站待命，计划一来，就得最好出务准备。”

当晚7时许，唐锦钊和刘乔接到任务，并已提前到达行车室了解作业计划。当车站值班员布置完作业计划和重点事项后，他们便按固定走行线行走，分头前往列车头尾部开始作业，试机、进入车档作业……这个过程一般需要15至20分钟。

“减速、停车……”当记者再次看到唐锦钊时，他正“挂”在火车车梯上用对讲机和火车里的司机讲话，讲一句，火车司机便鸣笛示意一次，伴随着刺耳的鸣笛声，列车和装载着货物的车厢“相遇”了，他干净利落地下了车梯，按照计划对到达的列车进行重新编组，再继续开往全国各地。

据了解，连结员是铁路上最苦最累而又最危险的工种之一。铁道上一列列火车呼啸而过，全是他们将一节节车厢编组连结在一起的，常被行业内称为“铁道上的飞虎队”。截至目前为止，连结员依然是铁路系统不可缺少的工作岗位。