在长三角沿海县域经济的竞逐中，如东并非天然禀赋突出。但在过去四年，三个来自完全不同赛道的项目相继在这里扎下根来：一家土耳其跨国企业，落地其在华最大投资项目；一家发端于宜兴的行业龙头，把面向深远海的战略布局落子于此；一家总部位于嘉兴的国家级专精特新“小巨人”，在此建设产能超过总部的扩产基地。

它们并非被政策补贴“买来”的。真正吸引企业的，是如东对产业规律的尊重、对基础设施的精准配置，以及一套“把企业的事当成自己的事”的服务逻辑。三个项目亲历者向新华日报・交汇点记者讲述营商品牌“万事好通·如意办”背后的故事。

科森：21天敲定签约，16个月实现投产，“他们陪我们跑完全程”

2024年6月，土耳其科森集团考察团首次到访洋口港。这家家族企业在土耳其本土拥有70万吨PET瓶片产能，销售网络覆盖全球100多个国家，此前长期从中国采购PET瓶片销往世界各地。而这一次，他们不再是采购方，集团决定直接来华投资建厂，总投资7.1亿美元，打造土耳其在华最大投资项目。

在此之前，企业团队已经走访大连长兴岛、广东惠州、福建古雷等地。上游合作企业桐昆集团向其推荐洋口港，桐昆旗下嘉通能源在如东布局500万吨PTA产能，可实现“隔墙供应”核心原料。科森项目负责人回忆起初次到访如东的细节：“他们是带着图纸来的。”一张产业配套图、一张公共管廊规划图。政府清晰告知企业：PTA可通过槽车直送厂区，公共管廊直供高压蒸汽与生产用水；金牛码头距离厂区仅5公里，码头建成后成品可直接装船出海。

考察结束仅21天，项目完成签约。

让科森真正感到“选对了”的，不只是签约速度，更是后续一系列超出预期的服务。项目采用集团总部验证成熟的一步法PET工艺，国内暂无同规模应用案例，仅设计周期就需要3—6个月。当地政府主动靠前介入，推动桩基施工与方案设计、报建手续同步推进，硬生生为项目抢出3个月宝贵工期。项目2025年3月动工，2026年7月18日第一条20万吨生产线一次开车成功，从动工到产出合格产品仅用时16个月。

项目生产需要配套110千伏专属变电站，但该项目审批、建设周期长，要到2027年6月才能投用。为不耽误企业投产节点，地方先行配套建设20千伏临时变电站。“知道我们等不起，就造了一条‘临时跑道’。”公共管廊也赶在投产前建成投用，高压蒸汽、生产用水直送厂区，省去企业自建动力设施的时间与投入。

科森（南通）新材料有限公司常务副总张强说：“我们不是被政策优惠吸引来的，是被服务效率‘圈粉’的。他们不是替我们做决定，是陪我们跑完全程。”

远东：市场、码头、未来，“所有条件都凑齐了”

2022年，远东控股集团将海缆子公司落子如东洋口港，总投资30亿元，占地400亩，2023年列入江苏省重大项目。海缆属于超大、超重、超长构件，单根长度可达上百公里，陆路运输几乎不具备可行性，必须依托就近码头直接装船出海。远东此前考察多个沿海城市，始终找不到条件全部匹配的落地载体。

如东给出了三个难以拒绝的理由。家门口就是广阔市场：如东是国内海上风电起步较早、存量规模领先的区域。硬件码头按需配套：洋口港提供专属海岸线与5万吨级金牛码头，海缆生产完成后可直接接驳敷缆船出海，无需陆运、无需二次倒运。同时看得见长远发展空间：如东毗邻深远海风电规划海域，企业可在此开展动态海缆技术研发。远东还规划两艘17000吨级敷缆船，其中一艘由振华重工建造。

项目落地之后，政府专班全程跟进服务，从土地摘牌到办理施工许可，大量审批事项由政府帮办代办。更让远东感受到“懂产业”的，是地方对灯塔工厂智能化改造的支持。导体工序智能上盘输送系统，把单套作业时间由5—6分钟压缩至1—2分钟，整体生产效率提升约30%；企业联合西安交大研发的智能脱气转盘，将海缆脱气周期由45—50天缩短至35天。

远东海缆项目负责人感慨：“我们选择如东，是因为这里把海缆产业发展所需要的所有条件都凑齐了。”

亚达：签约4天完成土地解押，约100天实现投产

亚达绿能是国家级专精特新“小巨人”企业，总部位于嘉兴，主营船海装备模块制造。老厂区遭遇难以突破的物理瓶颈：大型构件宽度可达37.5米，高度超30米，公路完全无法运输，必须临近海港依靠海运出货。企业先后考察宁波、湖州、舟山、山东环渤海、辽宁等多地，一直没有找到理想选址。

直到走进洋口港：江苏、上海集聚国内大量船厂，企业身处核心客户圈层；金牛码头可停靠大型船舶；当地第一时间组建项目服务专班。

2024年5月25日项目签约，签约仅4天，政府完成土地解押，启动土地招拍挂流程。各职能部门主动对接办理各类手续，银行项目贷款一周内完成落地。管委会设立专属服务专班，领导赴海外出差也克服时差保持线上沟通，各部门负责人一线推进审批。江苏亚达南通如东基地二期项目负责人赵金朋说：“我们之前走过很多地方，没有一家能做到这个程度。”

项目一期占地100亩，2024年9月23日破土动工，2025年4月25日建成投产，建设周期仅约100天。投产当日二期工程同步开工，两期实现无缝衔接。二期规划原120亩，实际扩至160亩，计划2026年底投产。三期400亩计划2028年启动建设，布局更高等级产品以及全球维保等高附加值业务。项目全部建成达产后预计年产值50亿元，在国内该细分赛道稳居行业第二至第三位。

三个项目，分属三个赛道，落户动因各有不同。科森看重原料配套与出海市场；远东看重区位市场与专用码头；亚达看重大件海运条件与产业客户集群。但三家企业对如东营商环境的感受高度一致：不是“企业追着政府跑”，而是“政府陪着企业跑”。说到底，如东优化营商环境的内核，就是把企业的事当成自己的事来办。

“万事好通·如意办”，不是挂在墙上的口号，而是落户企业亲身感受、实实在在兑现的承诺。

当下，县域招商引资竞争日趋激烈。如东的实践跳出这一惯性路径，坚持硬件精准配套+全周期服务双轮驱动。就是提前布局港口、管廊等产业基础设施，贴合产业真实需求补齐硬件短板；同时以全周期帮办、一企一策破解项目落地堵点，让产业引得来、留得住、发展好，这为长三角沿海县域优化营商环境、开展产业招商提供了可借鉴的现实样本。

新华日报·交汇点记者 华诚 张承辰 高波

图片由如东县委宣传部、洋口港开发区提供