9月3日，黄海海面风平浪静。记者驱车驶过12.6公里黄海大桥，登上如东洋口港阳光岛。码头上，一艘LNG（液化天然气）巨轮在多艘拖轮的簇拥下缓缓靠泊卸货，就在同一天，洋口港9个产业项目在锦恒君澜酒店完成签约，半导体材料、可持续航空燃料、储能等一批前沿产业落子黄海之滨。

这座依靠海底沙土吹填而成、仅有3平方公里的人工岛，储罐林立、管廊纵横，吊机沿着码头有序运转。它不只是长三角一座跳动的能源心脏，更是一把读懂如东、读懂南通，读懂江苏向海寻路的钥匙。

曾经潮起便隐没于波涛的茫茫沙洲，历经二十余年奋斗，已然改写一座城市的发展格局。

这滩涂，曾被视作建港禁区

摊开江苏954公里的海岸线，如东坐拥的86公里海岸，赋予了南通与众不同的发展命运。

很长一段时间，如东这片广袤的辐射沙洲，在港口行业是公认的建港禁区。淤泥质海岸泥沙往复淤积，“潮来隐于海，潮退露沙洲”，在过去，几乎没有人敢设想，这片变幻不定的海域，能够崛起一座世界级深水大港。

转机来自20世纪80年代，以王颖院士为代表的南京大学、河海大学的专家们奔赴黄海开展下海勘测，意外发现了两道深藏不露的“潮汐水道”，能常年稳定保持-12至-20米的深槽。当时，南京大学王颖院士就大胆提出，可以依托这两条天然水道建设深水大港。正是这个判断，点燃了百万如东人的建港梦，也正式拉开了江苏沿海突破“建港禁区”、建设深水海港的序幕。

即便有科学发现做支撑，建设大港的构想在当时听上去依旧近乎天方夜谭。但如东人没有就此止步，多方寻访找到港口设计大师顾民权。一套开创性建设方案就此成型：依托天然深水通道作为主航道，利用两侧天然沙脊充当挡浪屏障，把西太阳沙洲吹填形成人工岛建设码头，再架设跨海大桥打通海岛与大陆的陆路联系。

此后十几年间，先后邀请王颖等10多位两院院士、3位国家港口设计大师、20多家国内顶尖研究机构以及100余名专家学者参与研究，形成科研成果近2000万字，最终得出“两个稳定，一个没有”的科学结论。可科学构想之外，百亿级的建设投入，成为横亘在所有人面前一道难以逾越的现实大山。钱从哪里来，是摆在洋口港面前最棘手的难题。

绝境之下，如东人摸索出一套破局之路。2003年，洋口港与香港保华集团合资组建江苏洋通开发投资有限公司，尝试以资源换资本、土地换投资，正是这一创举让如东人建港梦逐步走向现实。2004年，洋口港成功拿下全国首张、也是单宗面积最大的30平方公里海域使用权证。靠着这张沉甸甸的“全国第一证”，为诸多重大项目落地提供了关键支撑。

阳光岛的诞生，藏着许多滚烫的普通人故事。为完成沙洲勘测，寒冬时节，当地渔民不计任何报酬，踩着刺骨冰冷的海水，把科研专家一个个背上沙洲；时任中交一航院总工程师杨希宏为确保数据的准确性，给如东开出几百项的任务单，老一辈建设者秉持着科学严谨的态度，按照清单配合着一项项去完成。经过多次实地勘察研究、数据分析，最终基本确立了“建设人工岛，再建码头，形成港口”的总体方案。

2005年，江苏LNG项目拿到国家发改委“路条”，洋口港建设按下快进键。2006年，中国首座外海无遮拦人工岛正式开工。施工人员要同海潮昼夜抢工期，和大海掰手腕。吹沙填海作业，将海底沙土裹挟着海水打入围埝，再排水固结，一寸一寸堆出陆地。2008年，12.6公里的黄海大桥正式通车，结束了如东“有海无港”的历史；2011年中石油LNG投产，投运以来连续多年接卸量居大陆地区首位，外输总量占全省约三分之一、全国约13%，萦绕多年的东方大港梦想，终于照进现实。

如皋作家丁捷将这段波澜壮阔的奋斗历程写进《望洋惊叹：南黄海洋口港的前世今生》，这部作品斩获第十届徐迟报告文学奖，把沙洲蜕变海港的传奇定格为文字记忆。

一块3平方公里海上“飞地”

如今站上阳光岛，再也见不到当年潮起即被海水吞没的茫茫沙洲。

抬头仰望，20万立方米巨型储罐高高耸立，人站在罐体脚下，渺小如蚁。地下地上管廊传来低沉的嗡鸣，吊机林立，粗细管线向着大陆方向绵延铺展。黄海大桥一桥二桥并行联通海岛与陆地，一旁专门设置的管线桥，把天然气源源不断送进全国管网，北上接入陕京管线，南下汇入西气东输一线，源源不断滋养整个长三角广阔区域。

这座小岛跳动的核心脉搏，来自LNG产业。中石油、国信、协鑫汇东三大接收站齐聚于此，国有平台与民营资本并肩发力，共同守护长三角区域能源安全。中石油6座储罐已经投产，第7座正在加紧建设；国信4座储罐建设完成，静待投产运营；协鑫汇东一期项目已经投入50亿元，企业还计划持续加码岛上产业布局。

一组组硬核数据，直观印证这座海上岛屿沉甸甸的分量。2025年全岛LNG接卸量突破750万吨，规模位居国内接收站榜首。2026年4月，中石油江苏LNG接收站累计外输天然气突破1000亿立方米，成为江苏首个、全国第二个“千亿级”LNG接收站。这一输气量，大致相当于江苏全省3年民用用气总量，江苏每三天使用的天然气，就有一天来自洋口港。处于满库容状态时，岛上储备的天然气，可以满足2300万户家庭整整一个月的使用需求。

码头能够接纳Q‑Max 型LNG巨轮，船体体量超过辽宁舰。巨型船舶驶入我国领海，引航员登船作业，数艘拖轮合力顶推完成靠泊。零下162摄氏度的液态天然气，通过专用作业臂送入岛上储罐，完成储存之后再气化向外输送。这里还迎来一批批从“冰上丝绸之路”远道而来的俄罗斯LNG船舶，开辟出一条新的海上能源新通道。

洋口港规划展示馆讲解员沈慧颖时常向来访客人娓娓讲述这座岛屿的前世今生。展厅之外，阳光下矗立着一个个通体洁白的巨型储罐，回望沙洲蜕变海港的坎坷来路，每一位到访者，都能真切读懂这份来之不易的自豪。阳光岛源源不断向外输送天然气的背后，关联的是千家万户灶台之上跳动的蓝色火焰，遥远的海上小岛，就这样和普通人的日常生活紧紧相连。

构想，再“吹”一座岛

在距离阳光岛东侧约20公里的海面上，一片名为东太阳沙的沙洲静卧于碧波之下。眼下它只是潮起潮落间的一处浅滩，但沙洲两侧，分布着烂沙洋、黄沙洋两条深水水道，这里具备建设30万吨级深水航道的天然条件，是南通面向深海、拓展未来发展空间的稀缺战略资源。

于是，一个大胆的设想被提了出来：再“吹”一座岛。

不过，这目前仍是一张图纸上的构想。记者了解到，东太阳沙开发尚处于规划研究阶段，洋口港正积极推动其纳入国家相关规划，能否获批、何时启动，仍存在不确定性。

但倘若推进，如东并非从零起步。二十余年深耕阳光岛，从无到有“吹”出一片陆域，如东攒下的是吹填造陆的一整套实战经验。更关键的是，阳光岛“能源岛”的定位已被发展实绩所验证，产业的加速集聚、能级的持续跃升，让这座岛成为如东向海而兴最有力的注脚。这份从实践中蹚出来的经验与信心，也让如东对东太阳沙未来的产业规划与功能定位，有了更足的底气。

从二十年多前“吹”出阳光岛，到如今谋划向东再拓20公里，如东的脚步从未离开过大海。向海而兴、耕海图强，早已写进这座城市的发展逻辑。东太阳沙的构想能否成真，还需要时间和批复来回答；但可以确定的是，如东全域向海发展的脚步，不会改变。

向海，打开城市新棋局

放在更大的区域坐标系里审视如东，它就是南通面向大海的那根龙骨。

如东坐拥86公里绵长海岸线，让南通跳出长江岸线的发展局限，真正拥有驾驭黄海的底气。城市发展棋盘，从沿江细细的一条线，拓展成为沿海开阔的完整面。放眼江苏漫长海岸，连云港手握稀缺基岩深水岸线，做强陆海联运枢纽；盐城依托广袤滩涂，发展绿电与生态经济；南通兼得长江繁华与海洋纵深，三座城市各有担当，彼此托举，共同撑起江苏蓝色经济版图。

全国经济版图之上，苏粤两大经济大省的竞逐，早已为人关注。江苏走的是全域均衡发展路径，十三太保群星闪耀，苏州、南京、无锡、南通、常州五座万亿城市连点成面，制造业底盘扎实稳固。但这份均衡背后，海洋经济始终是江苏最为突出的一块短板。

反观广东，走的是典型的极点驱动之路，珠三角集聚全省七成左右经济力量，海洋经济体量领跑全国，先行一步构筑起海洋产业高地。两省之间的总量差距，很大一部分差在海洋维度，江苏想要向着全国经济第一的目标追赶，经略海洋就是绕不开的关键赛场。这场长跑恰似一场接力，苏南稳住基本盘，苏中接续传递动能，拥有洋口港、通州湾等硬核沿海载体的南通，被寄予冲刺的厚望。

通州湾新出海口、亚洲最大海上风电群、全国风电母港，叠加阳光岛这座能源枢纽，一系列硬核资源蓄势待发。从人人不看好的沙洲禁区，成长为千亿级能源岛，如东二十余年的求索故事，正是江苏向海图强最生动的缩影。

一代代“吹岛人”接续奋斗，完成了从“向海求生”到“耕海图强”的时代跨越。阳光岛上每一寸吹填出来的陆地，不只是沙土堆起的物理空间，更是一座城市冲破固有局限、敢闯敢干的精神注脚。

新华日报·交汇点记者 华诚 张承辰 高波

图片由如东县委宣传部、洋口港经济开发区提供