7月16日10时11分，南通互通～新丰双回220千伏线路工程的线路（含电缆）工程跨越沈海高速公路拆线任务圆满结束。这是该工程全线第9处、也是最后一处跨越，标志着工程全线高风险跨越攻坚任务全部完成。

南通互通～新丰双回220千伏线路工程是南通地区完善电网网架结构、提升供电可靠性的重点工程。工程新建线路20.211千米、杆塔61基，拆除老旧线路16.2千米、铁塔54基。自2025年3月开工以来，施工团队先后完成了G40沪陕高速、宁启铁路等8处重要跨越施工，此次沈海高速旧线拆除跨越是收官之跨，也是全线拆旧工作的关键节点。

据悉，本次拆除跨越档距237米，与公路交叉角仅32度，斜跨宽度达63米。G15沈海高速作为连接南北的交通大动脉，车流量大、封路窗口期极短，施工安全风险等级为二级，加之交叉角度小、斜跨范围广，是全线安全管控的重中之重。“跨越施工容不得半点闪失，尤其是最后一跨，必须确保万无一失。”江苏省送变电有限公司项目负责人邱建表示。

江苏省送变电有限公司成立了由党员牵头的专项攻坚小组。前期，项目部严格履行方案审批流程，专项施工方案先后通过公司级审核、监理审查及专家论证，取得江苏省交通运输厅行政许可，并与高速管理部门签订安全协议，明确各方职责与协同机制。作业当日，业主项目经理、监理工程师、分公司负责人、项目负责人四级管理人员全部到岗到位，对开工许可、安全交底、作业准备等关键环节全程监督。现场配备工作负责人1名、专职安全员2名，作业队伍统筹安排33名作业人员协同施工，其中8名特种作业人员各司其职。松线场提前布置完成，3 套导线和 2 套地线的同步松线系统、5吨绞磨等设备调试到位，高速护栏及隔离栅栏上预先绑扎毛竹做好防护，应急物资、急救药品一应俱全。

10时整，高速部门封路指令下达，现场施工即刻启动。三相导线同时松线，通过滑车组精准控制张力，导线缓缓向路面降落。待导线完全落地、张力充分释放并确认状态稳定后，等候在两侧的施工人员快速进入作业区域，利落开断导线并同步回抽。整套动作一气呵成，从开始松线到导线完全脱离高速路面，全程仅用时1分30秒。

封路核心作业结束后，施工人员接续开展档内剩余导地线回收、工器具清场及作业场地平整恢复工作，当日完成全部拆旧作业内容。

据介绍，随着最后一跨顺利完成，南通互通～新丰双回220千伏线路工程建设进入收尾冲刺阶段，预计将于7月底竣工投产，届时将有效满足南通地区日益增长的用电需求。（通讯员 吉京京）