交汇点讯 6月9日上午，随着最后一节钢梁精准落位，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥在南通海事局海巡艇的巡护下成功合龙。这座横跨长江入海口北支航道的“钢铁长龙”全线贯通，标志着我国在超大跨度公铁两用桥梁建设领域实现重大突破。

崇启公铁长江大桥是国家“八纵八横”沿江通道关键控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，上层为双向六车道一级公路，下层为时速350公里高铁与250公里城际铁路双线并行，是长江上首座实现“350公里时速高铁过江不减速”的跨江桥梁。大桥钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，施工创新采用“边跨拖拉+中跨单悬臂架设”工艺，共架设13个节段，单节最重达918.4吨，缔造了两项“世界之最”。大桥预计2027年通车，届时启东至上海仅需27分钟，将全面贯通上海、南京、合肥三大都市圈。

自2022年12月开工以来，南通海事局将服务保障大桥建设作为重中之重。该局充分发挥跨区域协同效能，落实沪苏海事监管服务保障一体化合作协议，联合崇明海事局建立联动巡查、信息互通和应急资源共享机制，形成覆盖施工水域全周期的一体化保障格局。通过主动走访对接项目建设方，推动安全生产主体责任落实和风险隐患排查整治；构建“电子巡航+无人机+海巡艇”全天候动态监控体系，对钢梁吊装、船舶通航实施精准管控，有效保障了施工作业与航道通航“双安全”。建设期间，海事部门累计保障百余艘次物料运输船舶安全进出，实现“零事故、零污染、零伤亡”。

崇启公铁长江大桥的成功合龙，为长三角一体化发展和长江经济带建设注入强劲动能。南通海事局将总结服务重大基建经验，持续提升水上安全治理效能，为区域高质量发展贡献海事力量。

新华报业·交汇点记者 李志华 通讯员 彭玉章

视频图片由南通海事局提供