国庆“不打烊”!沪渝蓉高铁通州段210米“超级大梁”攻坚进行时
2025-10-06 14:56  来源:中国江苏网    
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中国江苏网讯 国庆恰逢中秋,举国同庆。沪渝蓉高铁通州段建设现场依然是一片繁忙景象。工人们放弃休假,紧锣密鼓地推进南通特大桥跨沈海高速及通吕运河的“咽喉工程”——目前国内跨度最大的210米钢混混合连续梁施工,以实干和汗水为重大项目建设按下“加速键”。

作为沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程,南通特大桥正线全长9.283公里,其中跨沈海高速与通吕运河的连续梁跨度达210米,是国内首批大跨度钢混混合梁结构。由于桥梁同时跨越两条交通要道,有效优化结构荷载成为了必经的技术要点。

“由于钢梁比混凝土要轻,所以挠度会比较小,因此中间的84米采用钢梁代替。在十六号块钢混的时候采用混凝土和钢梁同时施工,这样就保证了钢梁的承载力,通过承压板能传递到混凝土梁上。但钢混结合段施工对于技术精度的要求更高。施工中,需先在地面完成不少于三个块段的钢梁精准拼装,确保后续钢梁和现阶段钢梁拼接无误之后,才能将钢混混合段钢梁吊装至桥位。如果将整体项目工程比作一台精细的手术,那么这一环节的操作更是手术中不容‘毫厘之差’的核心步骤。”中铁十局沪渝蓉二分部技术主管马磊介绍,在完成高层以及定位的校准之后,再进行钢筋混凝土绑扎。并且要提前考虑到浇筑完混凝土之后,钢梁产生的变形,所以是有难度的。

目前,项目中跨混凝土梁段已接近尾声,核心任务聚焦于钢混混合段施工。为确保年底全线钢梁合龙,建设团队分为钢梁拼装与混凝土浇筑两个班组,协同推进:钢梁班组在地面完成拼装与校验后,由吊装团队定位安装,混凝土班组随即开展钢筋绑扎与浇筑作业。该钢混段的施工预计是在10月份左右完成,整个钢梁的合龙预计是在今年年底。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分,其建成后,将显著缩短沿线城市时空距离,促进长三角人流、物流、资金流高效流通。通州段作为全线关键节点,彰显了无数建设者凝心聚力、攻坚克难的工匠精神。在这个寓意收获与团圆的节日里,高铁建设者们以桥梁为纸、技术为笔,绘就了一幅“保进度、保质量”的奋斗画卷。(昝润东 季俊杰 刘雯)

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