中国江苏网12月9日南通讯 12月9日，在海事部门10艘海巡艇的接力维护下，惠生（南通）重工有限公司建造的我国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮顺利离开长江江苏段，前往舟山船厂码头进行后续舾装作业。

据悉，该拖带船队总长705米，由“NGUYA FLNG”轮、海巡艇、拖轮和警戒艇组成，其中“NGUYA FLNG”轮船长376米、型宽60米、型深35米，拖航时水面以上高度约61.65米。拖航采用1艘大马力拖轮吊拖，4艘大马力拖轮傍拖，2艘大马力拖轮顶推，2艘拖轮分别作应急主拖和辅拖，拖带船队长度刷新了长江拖航纪录。

相较以往的船舶拖带作业，本次拖带船型特殊，船舶上层建筑高，占用航道水域大，在拖带过程中受风、流影响大，且沿途港区、河口众多，船舶密度大、通航环境复杂，给海事部门维护保障带来了新的挑战。

为确保拖带作业安全，江苏海事局铸牢“主角”意识，主动靠前服务，在作业审批、交通组织、现场维护等方面提供全方位的安全保障。据统计，海事部门共出动海巡艇10艘，执法人员45人、警戒艇3艘、无人机3架，全力确保此次大型拖带安全出江。

据了解，FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一。此次拖带的“NGUYA FLNG”轮在满负荷状态下，每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺（约合1076万立方米）天然气，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。

“今年以来，我们累计保障18家船舶修造企业95艘新造船舶顺利出江以及24次海工产品拖带作业，试航与拖带作业次数创历史新高，相关产品总吨超350万，实现‘质’与‘量’的双增长。”南通海事局相关人员介绍。（曹珊 王军凯）