10月13日清晨，江苏S68溧芜高速K7+670与K7+630点位旁，两座23米高的毛竹跨越架沿着高速两侧稳稳矗立，4名作业人员系好双重安全绳在架顶指定位置静静待命。路政、交管、施工、监理四方工作人员的对讲机全部调至统一专用频率，路面上的车辆在提前布设的多级交通指示牌引导下平稳减速，跨高速架线作业进入最终倒计时阶段。

在常州木岗扩廻峰山~淦西双线单π入木岗变220千伏线路工程AT28—AT29、BT28—BT29两处跨溧芜高速的二级风险施工作业现场。江苏兴力工程管理有限公司的总监理工程师张金涛介绍，受北侧连片虾塘场地条件限制，项目团队无法按常规方案布置牵张场，经多轮方案论证与专家评审，最终采用“毛竹跨越架兜底防护+绞磨低张力展放”作业，本次跨越的24相导线和4根光缆所需引绳采用“1拖7”同时完成引渡。把原本预计30分钟以上的全幅封路作业，压缩到仅15分钟就能完成全部核心准备工序，把跨越风险施工由2天压缩至1天。

8时59分，随着交通管理部门路面工作人员手中引导旗帜划向地面，横杆将路面全幅封闭，一辆行驶中的红色重型卡车稳稳刹停在横杆前方。路面上等候的作业人员立刻弯腰，把早已在护栏边码放整齐的直径5毫米初级引绳快速拖拽到路面中间完成对接，用时不到1分钟。施工班组负责人江龙通过讲机表示：“各点位注意，开始引渡！”路南侧工人立马抽拉引绳，“1牵1”引渡4根直径13毫米的二级引绳。3分钟后，二级引绳牵引到位，等候在那里的作业人员立即把提前备好的28根直径同为13毫米的引绳和引绳头快速对接锁死，对讲机里一句“对接完毕，可以进行1拖7牵引”，28根“最终负责”牵引本次跨越的导地线和光缆的引绳顺着牵引力道，同步向AT28、BT28塔的方向稳稳移动，8分钟后，所有导引绳头精准抵达指定位置。在跨越架上等候的作业人员，在双重安全绳的保护下将导引绳一根一根在架顶的滚筒旁固定牢，再通过高速两侧的地锚牢牢锁死，完成双锚固定。从封路横杆落下到最后一根导引绳锁死，用时正好15分钟。9时14分，路面作业人员撤完所有工器具，对着管控点比出“通行”手势，横杆缓缓抬起，重型卡车启动前行，高速车流逐渐恢复通行。整个跨越准备工作全部完成。

“为确保导引绳及导地线与高速路面之间8米的安全高度，所有参建单位经经极限工况验算，将跨越架从常规的18米调整至23米。在最大限度保障施工安全的情况下，将封路时间压缩到最短。此后的导地线及光缆展放全部在高速护栏外侧实施，不再占用行车路面。”张金涛介绍，为切实保障封闭牵引质量安全，监理项目部除在路南、北两侧分别增加一名监理人员旁站，还于整个跨越施工区上方，安排了无人机全程“数字旁站”，为本次封路施工的质量安全以及时间保障提供了“硬核”保障。

13日17时30分，本次跨越施工顺序完成，这条服务溧阳区域产业升级的220千伏供电通道正式进入投运冲刺阶段。

（通讯员 陈爱华）