交汇点讯 7月9日，北京时间14:20 ，美国杰克逊维尔港。巨大的“礼诺上海”号滚装船在此补充物资后缓缓驶离，继续其经巴拿马运河前往大洋洲的既定航线。

“老爷爷”的慢生活

此时，船上当地时间已是晚上9点多，拥有12层货舱的巨型滚装船渐渐归于安静。21岁的高玉轩坐在休息室的固定书桌前，合上日记本，准备就寝。

高玉轩，江苏海事职业技术学院今年的毕业生，也是这艘远洋货轮上唯一的一名女船员。

中国航海日到来前夕，记者远程网络连线采访，由于流量的问题，对话时常卡顿。这让习惯了5G高速网络的记者颇感不适，但高玉轩早已习以为常，“平时只发微信文字，网络极好时才和家人通电话。”

“我大二实习的时候，船上的流量更少，一个月只有一个G，聊天都受限制，更不要说在网上逛。”

海上稀缺的流量，改变了她的生活。

晚上八九点睡觉，早上五点多起床，工作、健身、读书、按时休息……高玉轩觉得，适当地没有网络，可以更专注自己当下的生活。这位还有几个月过21岁生日的“00后”女孩很满意现在“老爷爷”的慢生活节奏。而在上船实习之前，她和多数大学生一样，也是个“熬夜族”，凌晨睡觉是常态。

“偷改志愿”

穿上橙黄色工装，拿上工具，高玉轩开始了巡视机舱的工作，看看有无漏油、闻闻有无异常味道、听听有无异样声音，每天巡检两遍。此外，作为一名实习生，她还要协助轮机员工作，并熟悉船上设备。

这份闯大洋的选择，从高考填报志愿时就写满了自主与倔强。

“我家是山西的，我高考时就想到南方城市上学。家里特地找人帮着填报了所谓适合女生的专业，但我不喜欢，就偷偷改了，将海事相关专业填为第一志愿。”电话中，高玉轩爽朗的声音中透着调皮。

“我第一次登船出海是2024年10月，通过学校的卓越海员培养项目，大二实习一学期。那条船是远东航线，去过沙特，苏丹，吉布提等红海沿岸国家。”现在作为船上的实习生，高玉轩开启了全球航线的航行。

薪资待遇与行业前景，也印证了她选择的价值。实习阶段月薪酬700多美元，转正后可以拿到将近5000美元。“然后我们继续考高一级的证书，工资会进一步增加。”

记者问高玉轩就业的问题，她说航海类就业缺口很大，“考证才能上船，现在有五六位女同学拿到了大证。以前女生即便考出证书，也很难获得船公司录用，现在不同了。”

最新发布的《2025年中国船员发展报告》显示，截至2025年底，全国注册国际航行海船女性船员数量同比增长5.9%，女性海员从业队伍持续壮大。

不晕船体质

船上，每个人都有自己的房间，她的房间就像一个温馨的小家。干净的桌面上，放着平板电脑、几本书、一点零食，以及一本日记本“高中时有写日记的习惯，上大学玩手机多了就搁置了，上船后又重新拾了起来，每天多多少少都会记一笔。”高玉轩说。

为抵御航行时船体摇晃，床、书桌和衣柜都被牢牢固定，其他和陆地上没有不同，卫生间也有。

船上的生活也远比外界想象的丰富。每次靠港，船上都会补给新鲜的蔬菜、肉类和耐储存的当地水果。大厨负责20多人的伙食，三菜一汤加水果，免费享用。工作之余，高玉轩还会去船上的健身房锻炼。在深蓝大海上，她把日子过得井井有条。

让老船员们羡慕的是，高玉轩和许多新一代实习生一样，不晕船。“老船员都说我们这一代人吃得好、身体好，所以晕船的少。”

一天25个时

“你知道‘拨钟’吗？”

采访最后，断断续续的网络连线中，高玉轩反问记者。此时，航行在美国东海岸附近的她，正准备休息。

对大多数人而言，“拨钟”是一个陌生的概念，但这是远洋航行跨时区的常规操作——当船舶向西航行，每跨越一个时区，船钟会拨慢一个小时，那一天便神奇地拥有了25个小时。“可以多睡一个小时的觉，感觉挺好玩的。”高玉轩笑着说。但如果船向东航行，钟要拨快，变成23个小时，“就得早起了。”

这趟航线自比利时登船，途经美国东海岸、巴拿马运河、新西兰，最终抵达澳大利亚，正一路向西。这意味着，高玉轩和船上的伙伴们，正享受着一段“赚到了”的时光。

后记：

“大二刚上船时，确实充满了憧憬，一边幻想自己早日成为管理设备的轮机员，一边期待打卡各个异国港口。”高玉轩告诉记者，随着航迹的延伸，她的心已渐渐沉淀。“我知道自己还得慢慢磨炼、扎实学习，希望能早日成长为独当一面的轮机员。”

“在远洋巨轮上，我们守护着船舶动力、防污染和应急安全，是整条船安稳航行的底气。”高玉轩说，“在第22个中国航海日到来之际，希望更多人可以看见机舱里默默坚守的轮机海员。”正是这些深居船舱、默默坚守的平凡海员，用专业与汗水撑起了全球贸易的庞大运转。这片深蓝之上的骄傲，不仅属于劈波斩浪的巨轮，更属于每一个在机舱深处守护“船舶心脏”的航海人。

新华日报・交汇点记者 刘艳元/文  季昱希/视频

图片由受访者高玉轩提供