随着兴卫村站施工天窗调度命令准时下达，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段京沪线第一阶段集中修施工正式拉开帷幕。记者了解到，本次将利用2月24日至4月2日共38个天窗点，对南京长江大桥的2号至3号孔的京沪上行线的铁路桥面进行大修，将在38天内更换880根桥枕及对纵梁上盖板新涂装。

2月24日9时40分，南京长江大桥铁路桥面气温8℃，寒风凛冽。调度令下达后，南京桥工段大桥车间80余名职工迅速从北堡作业通道进入施工区段，开始进行南京长江大桥明桥面大修“攻坚战”。

“大桥明桥面铺设的木桥枕及其附属设施，服役一定年限后会老化，影响正常使用。铁路部门根据桥面日常保养、检测情况，合理安排了桥面大修周期。”大桥车间副主任徐晟向记者介绍，“今天施工作业主要任务是拆除2号至3号孔护木、护轨道钉，为后面的施工做好准备。”徐晟告诉记者，为确保首仗必胜，他们抽调了江北维修工区、尧化门维修工区、南京大桥维修工区、路桥大修项目部等4个班组88名干部职工，分段包干，责任到人。

在施工现场，只见88名职工在铁路桥桥面上一字排开，紧张有序地投入作业：工长李春昊手持电动扳手快速拆卸螺栓，青工郭继浩奋力撬起护轨道钉，张超与潘小伟合力搬运100余公斤护木……金属碰撞声与江面船笛声交响，施工现场热火朝天。

“桥面距离江面约有25米高，为了防止施工中人员、工具、机具等掉入长江中，我们在钢桁梁下部挂设了尼龙材质的防护安全网。”面对25米的高空风险，安全员杨勇全程督导防护网挂设及安全措施落实，确保人员机具“零坠落”。

护木、护轨道钉拆卸完成后，维修人员们采取流水作业法，先抽出6根枕木，对余下桥枕进行位置均匀移动，保证施工后列车运行安全，然后对纵梁上盖板进行喷砂除锈、喷锌、油漆涂装，后续进行集中更换桥枕。

当日12时30分，施工负责人徐晟带队完成首日质量验收，安全与技术指标全部达标。截至当日18时，南京桥工段京沪线第一阶段首日21项施工均安全正点完成。

据了解，南京长江大桥是京沪铁路的跨江节点。京沪铁路贯穿中国东部七省市、全长1462公里，日均开行列车逾千列，承载着全国近六分之一的铁路客货运量。每年春运后实施的集中修，是恢复线路“体力”、保障全年运输安全的关键举措。（通讯员 何兵 记者 曹馨月）