地铁1号北延线于2022年12月28日开通运营，辖区内共计新增5个地铁站点23个出入口，极大地方便了燕子矶居民的出行，改善了交通环境。然而，随着时间推移，地铁站出入口周边停车秩序混乱这一城市治理 “顽疾” 逐渐暴露。经排查，辖区内11个地铁出入口存在非机动车停车泊位不足问题，缺口约 2000余辆，大量非机动车随意停放，占用非机动车道、绿化带及盲道，导致出行不便，存在安全隐患。为提升地铁口周边停车秩序治理水平，栖霞区燕子矶街道积极探索，计划采取多项有力举措，致力从根源上解决问题。

党建引领，从根源解决问题

党建引领是提升城市治理的关键。燕子矶街道党员干部发挥模范带头作用，多次实地考察，组织座谈，听取群众意见，梳理诉求。街道协调各方力量，挖掘可利用土地资源建设停车场。目前已在1号线沿线建设2处P+R（Park and Ride即停车换乘公共交通）停车场，增加了320个停车泊位，计划2025年再增设3处。同时，充分挖掘地铁周边闲置空地在晓庄地铁站1号口、2号口、4A4B号口，吉祥庵地铁站1号口、晓庄高架桥下新增6处非机动车停车场地共计约4000平方米。2025年计划继续在地铁站周边再新增3处约1300㎡非机动车停车场地。

合理规划，完善配套基础设施

针对非机动车“围堵”现象，燕子矶街道一方面在地铁站内部配套场地和周边道路沿线合理施划非机动车停车泊位600余处约5400平方米，另一方面在地铁出入口周边增设隔离护栏和不锈钢扶手400米以杜绝非机动车占用盲道和破坏绿化，同时地面喷涂“文明有序 规范停车”字样和增设停车指示牌，引导市民规范停车。

宣传引导，提升市民停车意识

坚持以人为本，通过多种渠道，如发放信件、设置宣传栏、利用媒体公众号及小区微信群等，加强与群众交流，营造浓厚氛围，提升市民规范停车意识。

整合资源，建立长效机制

完善治理机制，建立固定的制度保障，是推动长效治理的重要途径。街道党工委积极建立“1+10”基层多元共管治理模式，由（“1”）路段网格管理员负责，融合（“10”）交通管理执法人员、城市管理执法人员、南京地铁综合行政执法大队、区及街道停车管理员、街道城市管理科巡防组、社区工作者、环卫管理员、城市治理志愿者、“小红帽”交通志愿者、共享单车管理公司共管。在日常巡查管理中，将着力做好规范并引导市民有序停放非机动车、违停机动车整治、占道经营整治、清理共享单车和长期停放占用空间的非机动车“僵尸车”、基础设施的维护、环境卫生的清理，给市民出行创造便捷环境。

机动车与非机动车停车场建设真切d回应了人民群众的诉求，有效改善了地铁口周边环境面貌。燕子矶街道将继续致力于“民生提档”，从解决“一件事”到办好“一类事”，实现从疏通“单环节”到打通“全链条”，聚焦人民“急难愁盼”，切实提升人民“幸福指数”。