昨日，连接南京市与扬州市的宁扬长江大桥（龙潭过江通道）正式通车运营。 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄

1月1日上午8时，结束所有“硬装”和“软装”的宁扬长江大桥（工程项目名：龙潭过江通道）正式通车。

随着两侧收费站道口的开放，车流逐渐汇入大桥，“小萌新”迎来了首批客人。至此，南京过江通道家族再添新成员，而这条钢铁巨龙，也将成为连接南京与扬州两地的重要纽带，为宁镇扬一体化的发展注入新动能。

现场见证，驾车6分钟可到达对岸

当天上午7时30分，在龙潭收费站入口，收费站道口还未开放，现场工作人员正在清理车道准备上岗，距离入口不远处已经有不少车主驾车等待。“新年第一天，想抢在第一波通过大桥，寓意新的一年一切顺利！”姚先生笑着说，想到自己将是首批过桥车主，感到很激动。

8时，随着车流汇入，宁扬长江大桥正式迎来第一批客人。家住龙潭附近的陈阿姨驾车从收费站入口驶入，“今天休息，跟3个小姐妹约好去扬州玩，正好赶上最新开通的大桥。”

8时20分，记者一行驾车从龙潭收费站驶入。车辆平稳地行驶在大桥之上，透过车窗向外望去，新年的第一缕阳光洒在江面上，筋骨毕现的宁扬长江大桥犹如一条空中巨龙俯瞰着身下的滚滚长江，尤为壮观。桥塔还结合两岸地域文化特征，在南北的塔顶巧妙设计了两个龙珠造型，寓意“双龙戏珠”，颇具地域特色。

8时26分，车辆到达对岸扬州仪征。

体验一圈回来后，记者在收费站外碰到了正在和朋友合影留念的李阿姨。李阿姨和她的朋友都住在扬州仪征，当天上午是特意驾车从仪征赶过来的。“大桥通车后，来南京玩就更方便了！正值元旦假期，必须玩一趟再回去。”李阿姨说，全程时速60公里，不到7分钟就到了龙潭。

世界首创！多项建桥技术填补领域空白

半个世纪前，南京长江大桥建设者从零跨越，依靠自己的智慧和力量在天堑上架起飞虹。而今，经过5年建设，宁扬长江大桥成功完成主塔、引桥主体结构、钢箱梁吊装、沥青铺设等一系列施工。

2023年3月1日，大桥南北主塔通过无人机牵引先导索过江，仅用8分钟便实现南北主塔“一线牵”。

宁扬长江大桥主桥是主跨1560米钢箱梁悬索桥，属大跨径悬索桥，跨度规模位居世界前列。“采用无人机牵引先导索过江的方法，相比使用拖轮的传统方式，速度要更快，对周围环境的干扰比较少，也更加节约成本。”回忆起建桥时的场景，中交二公局宁扬长江大桥项目A5标常务经理蒋能世告诉记者，在跨度超过1500米的江海上用无人机进行牵引，世界尚属首次。当时，一架六旋翼无人机从大桥南塔腾空而起，牵引着一根长2300米、直径2.5毫米的先导索，8分钟后顺利抵达大桥北塔塔顶。

驾车经过桥面时，记者看到，大桥的主缆两端与大桥锚碇连接在一起，紧紧拉住桥身，而在主缆之中，其实还“暗藏”着一根能够延长桥梁寿命的送气管道。

主缆是悬索桥的关键性结构，被称为悬索桥的“生命线”，它连接吊索、承载桥面，是悬索桥最核心的承力构件之一。但当主缆长期工作，受缆内湿空气影响，可能会造成主缆钢丝的腐蚀。为了保障大桥安全运行、延长桥梁使用寿命，宁扬长江大桥改变传统缆外送气方式，采用缆内送气技术，即在主缆中心位置敷设送气管，可直接从主缆内输送干空气，再通过排气孔将湿空气排出。

“单根主缆的通气管总长2822米，缆内送气能够实现主缆全断面的除湿，有效减少外表面空气压入产生的气流组织死角。”中交二公局宁扬长江大桥项目部副总工程师耿祥云介绍，在主缆中央安装通气管道属于世界首次，填补了我国在这一领域的空白，为悬索桥筑牢“生命线”。

作为当代大跨径钢箱梁悬索桥的杰出代表，宁扬长江大桥在建桥过程中应用了多项凝结建桥人智慧的技术创新，涌现出多个“第一”，不仅极大缩短了工程建设周期，提升了工程质量，更为今后同类型桥梁建设积累了宝贵经验。

宁扬两岸正式牵手，都市圈发展再提速

宁扬长江大桥项目起于扬州仪征省道356龙山互通，向南跨越长江，止于南京栖霞省道338龙潭互通，全长5.8公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

“宁扬长江大桥是南京地区最东端的长江过江通道，距上游南京栖霞山长江大桥约16.8公里，距下游润扬大桥约28.6公里，建成通车后，南京与仪征、扬州等周边城市的时空距离将被进一步拉近。”1月1日上午，在宁扬长江大桥通车现场，工作人员告诉记者，过去，从龙潭到仪征要绕行栖霞山大桥，需要50分钟左右，现在宁扬长江大桥建成后将路线拉直，6分钟就能到达扬州仪征。

作为南京都市圈高速公路环线中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，未来宁盐高速也可通过宁扬长江大桥过江，这样一来，不仅可以有效分解南京主城区的过境交通，还将禄口机场的辐射范围与龙潭港的物流影响力扩大至苏中腹部区域。扬州仪征的货物运输至南京龙潭港，将从过去的60分钟缩短到20分钟，从扬州市区到南京禄口国际机场路程缩短到1小时左右。大桥的开通，不仅将加强扬州北部产业集群、仪征化工园区与南京龙潭港的联系，也在区域互补、跨江融合上为长江经济带发展注入新动能，为加快构建综合立体交通走廊提供有力支撑。

连接两岸的过江通道已经建成通车，加速两地一体化的宁扬城际铁路沿线施工也在多点开花。宁扬城际扬州段去年11月底已经开启隧道施工。记者查询南京市公共资源交易平台发现，“南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程过江段盾构隧道土建施工D.S05.X-TA12标”也于近日发布招投标公告，这意味着宁扬城际铁路进展迈进一大步。未来宁扬城际建成后，将进一步推动长三角一体化和宁镇扬一体化发展。

2025年，南京将继续加快过江通道建设，开启两岸融合发展新篇章。目前，南京还有建宁西路过江通道、仙新路过江通道、地铁4号线二期过江线在建设中。其中，距离长江大桥最近的建宁西路过江通道，右线隧道烟道板安装已超60%，江北段完成沥青路面试铺；仙新路过江通道两岸连接线正在开足马力加紧施工。南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞