整治机动车道病害，优化慢行空间，打造街角接送区和交流区，春节前夕，包括雨花西路等一批城市主次道路整治陆续收官，实现了功能品质的提升。

雨花西路为L形道路，东接雨花东路，南至1号线安德门地铁站。由于使用年限过长，部分机动车道存在局部沉陷、裂缝、修补不良、车辙等病害。两侧人行道面包砖也出现了松动、沉陷等问题。“有的地方走上去坑坑洼洼，很容易绊倒。下雨天面包砖还容易踩一脚水。”住在附近的市民李先生告诉记者。

改造后的雨花西路，透水砖踩上去既牢固又平坦。行道树之间用绿色施划了非机动车停车区。机动车畅行，行人过街通道也进行了优化。“原来雨花西路高架下几个过街路口，人行区在中分带处设有多级台阶，仅一侧留有1米宽的无障碍空间，不利于行人快速通过红绿灯口。”代建单位江苏正捷全过程工程咨询有限公司工作人员介绍，整治中，将台阶全部撤除，设置了4米宽的安全岛，两侧各留2米宽无障碍通道，行人通行效率大大提高。

道路整治还充分考虑了周边环境的推升。雨花实小西校区门外一处陈旧空间，被改造成了“幸福树”交流角。成长门廊、LOGO雕塑、主题彩绘景墙给家长等候区增添了不少活力。

时代大道与浦六路是六合经济开发区的重要主干路和次干路，近日也刚刚完成整治。路面结构层全部换成了最新材料，路面更加平整。过去非机动车和人行道是一体的，此次通过红色与蓝色的喷涂，将慢行空间区隔开，行人与非机动车通行更有序。地下管网修复则采用探测机器人，以微创手术给管网“治病”。

除了主次干道，一批老破小街巷也成功“再生”。玄武区紫玄巷最窄处只有6米宽，道路易积淹水，人车混行，路面破损，居民改造呼声很强烈。整治中加大了雨水管的容量，实现了人行与车行的分开，有效解决了居民雨天出行难。小西湖路目前整治也基本结束，“道路单向行驶，路边都画了线，交通环境好多了。”正在晾晒的居民郑阿姨表示，起伏的人行道板砖改成了透水混凝土路面，脚下很踏实。

记者从南京市建委了解到，去年以来，南京市以主次干道、滨江岸线等为主线，持续推动一批环境综合整治项目。紫玄巷、小西湖路等12条道路及片区环境综合整治在提高城市品质的同时，也解决了市民出行上的“急难愁盼”。今年，南京市将聚焦城市精细化建设管理持续发力，继续推动实施中央路、石头城路等环境综合整治项目。中央路北起中央门立交，南至鼓楼广场，距离上次整治已超过10年，部分道路和管线等设施出现老化，如何在确保交通的情况下实施整治，目前正在开展前期方案研究。（记者 何钢 通讯员 宁建轩）