中国江苏网讯  6月23日，全球首艘10万吨级三文鱼养殖工船“苏海1号”在山东威海海域启动首批商品鱼起捕工作。这批在深远海舱养殖环境中长大的三文鱼，经船载初加工后送至陆基工厂完成精深加工，通过冷链物流送达消费终端，登上国民餐桌。这标志着我国成功实现三文鱼船载舱养从技术验证迈向商业化运营，为全球三文鱼消费市场提供了稳价、稳供、稳质的“中国方案”。

“苏海1号”由连云港市海洋集团、赣榆农发海洋集团与大百汇集团联合打造，中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所研发设计，总投资近6亿元。船体由中船黄埔文冲船舶有限公司建造，运营主体为江苏连深海洋科技有限公司。船长249.8米、型宽45米、型深21.6米，配备15个封闭式养殖舱，有效养殖水体达8.3万立方米，最大排水量13万吨。2025年12月23日，工船在连云港赣榆港区正式投产运营，首批40万尾鱼苗经陆基培育后登船，在天然深远海冷水环境中舱养至今。

“苏海1号”搭载了“水、氧、料、光、污”五要素智能集控系统，可通过全船智控系统实现养殖环境监控、集中自动投饲、船岸一体化管控。养殖舱与外部海水隔离，24小时内完成16次水体交换；舱内水温、溶氧、光照等参数精准调控，为鱼群营造低应激生长环境。工船特有的“游弋式”生产模式，可“逐水温而居”，同时规避台风、赤潮等自然灾害风险。

此次起捕选址山东威海海域，依托的正是独特的黄海冷水团资源。每年夏季，威海石岛东南外海域处于黄海冷水团影响范围，底层水温可稳定保持在适宜三文鱼生长的低温区间，为三文鱼提供了天然的“避暑胜地”。工船追逐黄海冷水团、追逐适宜水质和温度，满足三文鱼不同生长阶段的需求。相对于传统网箱养殖模式，工船养殖环境完全可控，可有效控制温度、溶解氧、pH值等关键指标，同时有效避免风浪、台风、赤潮等自然因素的影响。

为锁住鲜度，“苏海1号”采用“按需起捕”的出鱼模式。成鱼经吸鱼泵进入管路，在暂存池降低应激后，运至船载初加工中心宰杀、预冷、分装，再由鱼货运输船送至岸基工厂进行精深加工，产品形态涵盖冰鲜整鱼及鱼扒、鱼块、鱼柳等分割品类，适配多种食用场景。据项目运营方介绍，“苏海1号”首批商品鱼从起捕到配送最快24小时，可为国内餐饮、零售等分销渠道提供稳定、优质国产海水三文鱼。

“苏海1号”首次出鱼，验证了工船养殖三文鱼的技术可行性与商业闭环。相较于进口三文鱼，国内深海养殖的三文鱼新鲜度更高，价格上更加亲民。数据显示，2024年国内三文鱼市场规模已达126亿元，但超80%依赖进口，国产年产量不足5万吨。“苏海1号”稳态运营后，预期工船满产量每年6000至8000吨，年产值可达5亿元。

依托“岸海联动、陆海统筹”模式，“苏海1号”将船舶工程、智能装备与水产养殖深度融合，推动深远海工船养殖从单船突破走向规模化、体系化升级，为国内渔业科技创新与高质量发展积累了宝贵经验，也为构建“蓝色粮仓”贡献了坚实力量。新华日报·交汇点记者 童金德 通讯员 姜文 张译心