11月9日深夜，南京江宁区申通智慧物流产业园灯火通明。满载快件的货车停靠月台，包裹沿传送带飞速流转，智能系统为每件包裹规划最优路径。这里单小时分拣能力达30万件，首轮高峰3天累计处理快件超1000万件。

记者从邮政管理部门获悉，今年快递业务旺季自10月中旬启动，将持续至2027年春节前。监测数据显示，10月20日到11月9日，全省快递行业业务量（揽收）共计10.50亿件，同比增长6.08%；投递量8.97亿件，同比下降0.91%。

往年的这个时节，仓库积压、快递员连轴转是常态；今年，大促单量屡创新高，“堵”的场景却少了。不“堵”的背后，快递业正在经历什么？记者走访分拣中心、末端网点和产区一线发现，一场从“拼人力”到“拼算力”的转变，正在这个旺季发生。

分拣线上，算力顶住峰值

今年，AI“数字员工”进入申通快递南京转运中心的分拣车间里。传送带一刻不停，供件台前的工人把包裹一件件摆正、送入分拣线，头顶的AI相机同步抓拍，屏幕上一有异常就跳出预警。“今年我们最大的变化，就是把AI数字能力下沉一线，不再只依靠设备硬件扛峰值。”该转运中心经理杨济会介绍，中心实施“一客一策”前置预判订单流量，数智客服查件、拦截异常件，智能系统动态规划干线路由，末端“数字分身”协助快递员外呼、规划派送路线，并建立“AI+人工”7×24小时安全巡检双保险。

AI“数字员工”来到具体的岗位上。供件员的核心工作是把包裹持续摆上供件台，还要盯住破损筛查。以往靠人眼甄别，边角缝隙、纸板毛边、细小孔洞等细微损伤极易漏检；如今AI视觉识别实时抓拍微小破损并推送预警，把破损风险拦截在转运前端。“以前分拣线看到头晕，现在AI帮我们自动识别，有问题直接前置拦截，再也不用担心破损环节找不到的问题！”供件员董亚茹说。

在无锡，中通快递转运中心正经历峰值考验，高峰期单日快件量达240多万票，较日常增长约50%。国庆前投用的小件分拣产线马力全开，半小时分拣量可达5万票，连续运行7至8小时即可处理35万至38万票快件，直接减轻约两成操作压力。该中心升级的AI智能算法，还可提前预判用工需求、调度运输车辆，把资源调到峰值前面。

机器人爬上了物流仓库的货架。“双11”前，菜鸟物流科技在国内交付两个服装攀爬机器人仓，其中一个落在苏州，服务于某头部国际运动品牌。和常见的地面搬运机器人不同，攀爬机器人既能在地面跑，又能顺着货架攀上去，直接够到高处的料箱，取货、搬运一次完成，有条不紊应对订单高峰。

在中国邮政江苏分公司，变“智慧”的还有节能减碳。11月10日凌晨，宿迁邮政邮件处理中心灯火通明，园区用电不靠人盯，由“光储充＋微电网＋数字碳脑”系统自动调度。这座2025年10月提前竣工投产的省际邮件枢纽，今年旺季单日处理量最高突破140万件。

城乡邮路，无人车接力

旺季来临前，徐州邳州市中通快递网点投用50台无人配送车。此前，网点要等整车快件卸完、分拣完毕，才能统一发车送往各个门店与片区；现在无人车实行循环不间断配送，以小区为单元规划派送任务，快件分拣完成即可发车，不少消费者能提前半小时收到快递。

邳州网点服务区域一半覆盖乡镇，部分偏远乡镇距离网点单程车程就要2个多小时，以往旺季每天仅能安排一趟派送。无人车上线后，偏远乡镇可实现每日两趟配送，当地客户提前半天就能取件。“使用无人车派送后，当前二级网点派件端单票成本持续下降。”邳州中通网点经理杨恋恋介绍，每台无人车可释放1至2名人力，腾出来的快递小哥不用耗费大量时间在往返路途上，可以专心投入上门派送、散单揽收、客户开发等工作。

阳澄湖畔，无人车代替顺丰快递员上“凌晨岗”。大闸蟹集中出水在凌晨三四点，这是人力最紧的时段，螃蟹鲜活不等人。该产区50余台智能无人车从湖面接力到转运中心，守住了凌晨高峰的收件时效。据了解，2026年螃蟹产销旺季，顺丰在阳澄湖周边布下150余个收寄点位、1500人专属团队，蟹农不用再跑网点送货，螃蟹一出水就完成揽收；阳澄湖大闸蟹专属分拨中心今年完成自动化升级，分拣完的快件直达机场，“湖面到餐桌”不断提速。

邮路上，无人车正成建制铺开。截至9月底，中国邮政江苏分公司已上线无人车877台，覆盖全省13个设区市，平均每辆车每天发车3.8趟、运邮550件。放眼全国，中通自投放无人车以来，截至2026年10月，3515台无人配送车每天在268个城市运送超400万件包裹，总行驶里程已达8300万公里。

一线减负，服务加分

快递员身边多了位“数字同事”，重复性劳动被算力接了过去。中通快递丹阳网点快递员刘国营负责老城区商场片区，这片区域街巷交错、商铺密集，眼下日均派件上涨近53%，收件最高涨幅接近六成。“虽说我早已是这片区域的‘活地图’，但旺季单量激增，全靠自己规划难免吃力，现在系统先帮我理顺顺序，我再根据实际情况微调，省心不少，效率也上去了。”刘国营说。他口中的系统，是中通“掌中通”智能功能，集智能揽派路线设计、路程导航、商铺点位指引于一体，自动合并派件、上门揽收和逆向退货订单，排出最优顺序。

中通快递苏州金阊一部网点，客服和管理岗也上线了“AI员工”。旺季工单量激增，“问小通”可检索全网历史同类工单案例，匹配单号推送处置方案，客服对照模板标准化处理；快递小哥遇到复杂品类，直接向“问小通”求证，省去层层问询。网点还依托“AI问数”一键查询及时揽收率、交件及时率、24点签收率等数据，定位短板、锁定责任，网点管理者不再凭感觉调度。

今年，消费者已感知到快递一线的从容。阳澄湖产区一位蟹农采用顺丰定制化包装与配送方案后，大闸蟹以最鲜活的状态送达客户，投诉率从8%降到1%以内。这位蟹农感慨，物流服务对客户的维护太重要了。

“AI已成为新一代核心生产力引擎。过去十年菜鸟搭建起一张开放、高效、可持续的智慧物流网络，现在AI及具身智能技术加速从实验室走向真实产业。”菜鸟国际总裁熊伟说。11月5日，菜鸟在香港智慧港宣布向产业伙伴开放全球仓网，打造全球最大的AI及具身智能物流实景训练集群。

单量攀升但运转不乱，人力减负却体验更优。这个“双11”，快递旺季正从一场人力消耗战，变成一次系统能力的集中检验。

新华日报·交汇点记者 刘霞

图片来自受访者