“赶着上班、上学、去医院，越着急越堵车！”“我也想坐安全的船，但是现在没有选择”……11月3日，省交通运输厅及省铁路办相关负责人带队走进《政风热线》直播间，就群众的交通烦心事现场“答题”。

主干道路交叉口、医院学校门口、跨江大桥上……每到早晚高峰，这些地方总是挤得水泄不通。直播伊始，一段由网友拍摄的“走不动”短片被搬进直播间。

今年4月，省政府办公厅印发《江苏省治理交通拥堵专项行动方案》。堵点什么时候能得到有效疏解？有没有时间表？针对群众反映强烈的问题，省交通运输厅副厅长宋国森介绍，方案力争通过5年时间，在路网结构优化、公共交通服务提升、停车配套、智慧出行以及政策配套等方面加足马力，每年梳理一批、治理一批、复盘一批，让老百姓感受到交通拥堵状况明显缓解、满意度明显提升。

宋国森介绍，目前工作已经取得一定成效。在交通大动脉方面，除了贯通江阴二通道、常泰大桥等物理扩容，交通运输部门还通过加装监控设施、研发智能体等方式进行“智慧扩容”，不仅能随时研判拥堵情况，还可分析是否发生交通事故，方便交通、公安、路公司及时赶赴现场协同处置。

针对学校、医院、商圈、景点等场景，江苏已梳理出543个节点，计划通过“做增量”“通数据”“强管控”等方式依次“治”堵。“543个节点中，我们已完成480个节点的针对性治理，南京的省人民医院、河西商圈、南京南站等节点拥堵指数平均下降30%。”宋国森说。

陆上堵点要疏解，水上安全隐患同样不容忽视。直播间里，一组根据投诉拍摄的短片让大家心头一紧——在长江太仓、常熟、海门段水域，由于缺少大型锚地间的交通船，船民旺盛的往来需求滋生出一批违规载客的货船，单趟载客收费400至600元不等，一趟最多能带二三十人。这些本是经营水上超市、废品收购业务的货船不仅大多老旧破损，还缺少合规的消防、救生设备，有的甚至为了送客横穿航道，并私自关闭船舶自动识别系统，给监管和救援带来困难。

“我们看了也感觉触目惊心。”省交通综合执法局水上执法监督局局长张建坦言，按照港口经营管理规定，在长江水域从事船员接送的交通船和从事物料、生活品供应服务的“货郎船”，都要在属地交通部门备案，作业过程中接受海事部门监管。货船本身设计跟客船不一样，技术状况不满足载客要求。且货船提供这类服务肯定不会为乘客投保，一旦发生事故或人身伤亡，乘客得不到有效保险赔付，可能引发更多矛盾纠纷。

张建现场表示，将积极会同海事管理机构，加强对锚地、备案企业的管理，对违规载客行为发现一起查处一起；还将加大宣传引导力度、增加服务供给、压实航运企业主体责任，教育引导船民选择正规、合规的交通船出行。

水上隐患要治，铁路短板也要补。“沭阳什么时候能通高铁？”面对网友呼声，省铁路办建设管理处处长杨毅文现场带来好消息：“新淮项目已经列入了国家‘十五五’铁路规划。”据介绍，新淮项目之外，途经宿迁的潍宿项目按目前计划在2028年6月建成通车。铁路办将统筹好潍宿、新淮两个项目，积极向国家有关部门争取，尽早开工建设新淮高铁。

江苏普通公路达15.4万公里，省厅主管处室负责人当一天“道路体检员”，会交出怎样的“体检单”？直播现场，省交通运输厅公路事业发展中心主任任强分享了“换位跑一次”时从南京到扬州的经历。

省道上有逆行的非机动车、投诉工单流转不畅、县道上植被遮挡视线……现场跑一次，任强直言“有点坐不住”。“看似细小的出行问题，落到具体群众身上就是百分之百的体验。我们面上工作哪怕1%的不足，落实到具体的人和事上那就是100%。”任强现场表示，一些问题已经即时整改或正在研究讨论，还将举一反三在全省展开梳理排查。

“要实现安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的目标，我们还有很多工作要做。”宋国森表示，节目中提到的问题将逐项整改到位，并将持续跟踪关注各类群体诉求，让老百姓在交通强国建设过程中共同得实惠。

新华日报·交汇点记者 陈珺璐