走进江苏纽泰格科技集团智能工厂，工业机械臂起落有序，悬架减震、动力传动、转向、新能源电驱动与电池系统及配套模具产线同步运转。集团总裁张义一如往常走进车间，拿起一枚刚下线的减震器上支座，边检视边向记者介绍：“简单来说，依托铝合金、高性能塑料等新材料，我们把零部件做得更轻、更结实、更安全，让新能源车跑得更远、能耗更低。”

纽泰格的故事，始于一场返乡创业。作为土生土长的淮安人，张义中专毕业后，开过挖掘机、做过会计，2003年辞职南下广州创业。2010年，怀揣对故土的眷恋，他回到淮安，选择汽车零部件赛道创办企业。

“回顾创业历程，我们用了三个五年实现发展‘三级跳’。”张义介绍，首个五年蹒跚起步，租厂房，深耕塑料件与模具加工；第二个五年踏准轻量化风口，布局铝压铸、扩产能提品质；第三个五年迎来跃升，2022年登陆创业板，加码智能制造与新材料。2025年，集团营收达10.73亿元。

身处充分竞争、内卷加剧的汽车零部件行业，纽泰格始终保持稳健发展，张义将发展“秘诀”凝练为一句话：方向不偏、主业不丢、创新不停，牢牢把生产主动权握在自己手中。

纽泰格的英文名取自“New Technology”（新技术），在他看来，这不仅是一个名字，更是企业从起步时就认准的道理：核心技术买不来，做实业没有捷径，关键技术必须沉下心自主攻坚。

他至今难忘，创业初期，减震支座高端装配、检测设备长期依赖进口，不仅采购成本高昂，售后响应也难以及时保障。痛点面前，团队下定决心自主研发全自动装配线。“那段时间，生产车间的灯常常通宵亮着，团队很多成员吃住在车间，终于啃下旋铆工艺难关，产品良品率稳定保持在99%以上。”他说。

靠着这股啃硬骨头的劲头，纽泰格在工艺自研上一步步积累底气。2023年，一家全球头部客户抛出极限轻量化悬架支架订单，提出减重20%、强度与抗疲劳寿命提升15%的严苛要求，彼时不少海外同行直言，国内企业短期内难以实现。面对挑战，纽泰格研发团队依托CAE仿真技术与自主模具研发能力，前后迭代137套方案，最终实现产品减重21%、强度提升18%，成功突破海外技术壁垒。

技术突围背后，是企业持之以恒的研发布局。长期以来，纽泰格坚持将研发投入稳定在营收的6%左右，建成5个省级研发平台以及CNAS实验室，围绕模具、材料、工艺、装备持续攻关，构建起从模具开发到成品产出的全链条自主技术体系。

如今，从模具研发、高压压铸、精密注塑到自动化装配，全套产线均由企业自主搭建，关键工序不再依赖外协代工。“产业链攥在自己手里，品质、交期、成本才能自主可控，企业抗风险能力才会更强。”张义介绍，企业凭借硬核技术与实干劲头，成为国内汽车悬架减震支撑零部件的头部供应商，汽车减震器上支座每年出货2000多万件，2024年市占率达到36.02%，稳居细分领域第一。企业先后斩获国家级专精特新“小巨人”、工信部5G工厂、国家绿色工厂、全国五一劳动奖状等多项国家级荣誉。

面向“十五五”，纽泰格将视线投向产业链更高端的位置，锚定三大攻坚方向。

“底盘轻量化，是新能源汽车竞争的主战场，也是我们必须守住、做强的赛道。” 张义说，2026年总投资6.6亿元的纽泰格汽车技术项目已经开工，主攻底盘轻量化高端部件、新能源三电系统零部件。项目达产后，预计年开票销售不低于10亿元、年纳税不低于5000万元。在新能源三电轻量化方向，全资子公司迈尔汽车已追加2亿元设备投入，将一边扩大电池包、电驱动壳体产能，一边打磨工艺品质，攻坚适配高压平台的电驱动壳体、线控底盘零部件。

智能制造与绿色制造，是企业并行的两条主线。“建成5G工厂，不是数字化转型的终点，只是新起点。” 张义说，下一步企业要推动5G全连接向更多车间延伸，推动智能车间扩面提质，实现全厂数字化、智能化改造全覆盖；同时持续落地铝液直供、光伏绿电、余热回收等低碳路径。“我们希望，每一件从这里出厂的零部件，都印上绿色工厂的低碳印记。”

扎根淮安，是纽泰格始终不变的选择。张义表示，企业以淮安为产业根基，同时依托德国子公司、上海投资并购平台，双向发力、引进来与走出去并举，对接全球技术资源，把“淮安智造”送入全球汽车供应链。“我们把轻量化做到极致，让中国汽车跑得更远、更轻、更绿，让‘淮安智造’成为新质生产力的一张名片，让淮安产的轻量化零部件，走向世界。”他信心满满道。

新华日报·交汇点记者 胡兰兰