交汇点讯 10月13日，沪苏锡常城际铁路建设迎来关键性节点捷报，由中铁十六局承建的太仓站顺利完成最后一块深基坑底板浇筑，标志着该站成为全线首个完成底板封闭的车站，项目由基坑开挖施工正式迈向主体结构施工新阶段。

沪苏锡常城际太仓站坐落于太仓高铁站前，为地下双层双柱三跨岛式车站，地下一层设置站厅层，地下二层为站台层，配套多条换乘通道。作为沪苏锡常城际先导段始发站，车站建成后将与既有沪通铁路太仓站形成“双站合璧”，构筑一体化综合交通枢纽。该车站基坑总长超300米，宽40余米，最大开挖深度20米，基坑作业面积达7200平方米，相当于17个标准篮球场的大小。本次浇筑的12单元底板长24.7米，最大宽度45米，板厚1.3米，浇筑面积1004平方米。

“我们采用明挖顺作法施工，把整个主体工程分成底板、侧墙、中板、顶板等部位，分段有序推进。现场40多名施工人员轮班作业，智能监测系统24小时动态监控基坑安全，同时建立关键辅材入场管理清单，全方位保障现场质量、进度、安全可控。”中铁十六局沪苏锡常铁路项目党支部书记叶旭东说。

太仓站地处典型软土区域，淤泥质、砂质土层交错分布，地下水位高、水量充沛。工地紧邻既有沪通铁路太仓站与地下停车场，深基坑施工稍有扰动，就可能引发地下水突涌、围护结构变形、周边建构筑物沉降，临近既有线施工，技术门槛高、安全风险重。

针对软土地层与近既有线施工双重难题，项目团队坚持前置技术谋划，严格遵循“分层、分段、对称、平衡、随挖随撑、先撑后挖”原则组织开挖支护。积极推进智慧工地建设，运用BIM技术、AI视觉监测、智能安全帽、智慧用电等数字化设备，搭建“人防+技防”立体化安全管控体系。通过信息化监测设备不间断采集基坑水位、围护变形、地表沉降等数据，实现风险主动预警，为深基坑装上“智慧神经”。同时，项目细化各类风险专项应急预案，落实分级管控、闭环处置机制，依靠精细化管控化解软土施工风险。

目前，项目抢抓施工窗口期，有序开展剩余钢支撑架设和主体结构施工。按照计划，将于年底前完成太仓站全部基坑开挖，春节前实现车站主体封顶。沪苏锡常城际铁路建成通车后，太仓将真正融入上海中心城区“半小时通勤圈”，高效串联长三角十余条轨道交通及机场联络通道，有效打通跨城通勤壁垒、畅通产业协同脉络、拉近区域民生距离，以轨道联通赋能城市互通，为长三角高质量一体化发展积蓄强劲势能。

新华日报·交汇点记者 田墨池

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