9月17日，来自德国、巴基斯坦、摩洛哥、伊朗等国家的外籍嘉宾参加江苏省交通工程建设局组织的“超级工程开放日”活动，探访建设中的张靖皋长江大桥，走进大桥钢结构智慧生产车间，近距离感受世界最大跨度桥梁的魅力。

张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里、沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，连接江苏张家港、靖江、如皋三市。项目跨江段全长7859米，包含南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥。大桥是交通强国建设重点工程、重大项目，于2022年10月正式开工，计划建设总工期6年，预计2028年建成。其建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。

“这个索塔为什么放在这边，而不是那边？”“2300米是怎么测算出来的？”“民主沙岛上目前有多少员工？”展示板前，外籍友人一个问题接一个问题。江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部工程二部副主任李琦一一给出科学解释。

“桥塔位置要考虑的因素原来有那么多，既兼顾通航需求，还有抗洪防汛需求，还要降低对附近村落的影响。”来自巴基斯坦的李卡听完讲解后感慨，这些“世界之最”“世界首创”背后，是无数中国建设者的汗水与智慧。

今年是中交路建张靖皋长江大桥A8标项目副总工方升在民主沙岛工作的第四个年头。他以亲身经历向外籍嘉宾讲述施工如何一点点推进。作为数千名建设者之一，他与同事携手攻破一项项技术难关，在一次次失败中寻找最精准的工艺和参数，看着桥墩、锚碇、桥塔一个个拔地而起，他的语气里，是难以掩盖的自信与骄傲。

来自摩洛哥的瑞安经常自驾游，过去每次经过桥梁并未多想。此次亲眼见证这样宏伟、复杂的建筑如何一步步建成，对他来说是一次不可多得的经历。“将来我每次路过长江大桥，都会闪现今天的回忆。”

来自德国的罗吾德在中国生活了28年。退休后，他开始在中国各地骑行，欣赏不同风土人情，也对中国产生了更深的依恋。此次出发前，他就在网上搜索了许多关于张靖皋长江大桥的信息。谈及在中国的感受，他说：“刚来的时候，我非常兴奋，这种兴奋没有随着时间改变，一直保持至今。”罗吾德见过滑索、隧道、跨江大桥等不同过江方式，也见过不同跨度的桥梁，他赞叹张靖皋长江大桥又有了更大突破。“我初来时，江苏只有一座长江大桥，现在已经有20多座了，太神奇了。”当被问及是否感到震撼时，他笑着说：“这里是中国，你得习惯。”

漫步在中铁宝桥（扬州）有限公司的钢结构智慧生产车间，依托国家级5G智能工厂平台建成的国内首条钢桥梁全流程智能制造生产线上，L肋组装焊接机器人、多嘴头龙门焊接专机、L肋接板组装焊接机器人、多台联动协作机器人工作站正在完成全球首创的张靖皋新型L肋板单元结构的流水线生产制造。

来自孟加拉国的南京航空航天大学学生阿里表示，来中国前，他就常听人说起中国的建设实力和超级工程。在他的国家，由中国公司承建的帕德玛大桥就是其中之一。此次开放日让他有机会近距离了解一座大桥如何建造、包含哪些不同部件、建设流程如何等。他说：“今天之后，我会制作一个视频并尝试发布，展示给世界各地不同国家的朋友们看。”

参观结束，张靖皋长江大桥的名字已深入人心。2300米、350米、“六项世界之最”，不只是数字，更是中国建设者写给长江的时代答卷。桥连两岸，也连世界。一项项超级工程，正向世界讲述自信开放的中国。

以镜头为眼，以网络为媒。近年来，江苏省交通工程建设局持续开展“超级工程开放日”活动，邀请各行各业的“见证官”走进工地一线。从生硬的数据到鲜活的故事，从冰冷的钢铁到坚毅的脸庞，越来越多的人正通过这些带着泥土芳香和汗水温度的“网络滤镜”，读懂江苏交通建造“走在前、做示范”的硬核担当。

新华日报·交汇点记者 朱娜/文

新华日报·交汇点记者 张筠 杨景合（实习）/拍摄

新华日报·交汇点记者 丁玄玄 杨景合（实习）/剪辑