【编者按】在35.8万平方公里热土上，沪苏浙皖合抱而成的长三角，“一体化”正在变得越来越具象化。倾听亲历者讲述，感受一体化变迁。新华日报·交汇点新闻联动长三角一体化示范区、虹桥国际开放枢纽等地，推出“TA说一体化”系列报道，以第一人称视角，记录一体化发展带来的真实变化与温暖故事。

柳绪丹毕业于德国马格德堡大学，获电气工程博士学位，在电力电子领域深耕17年，其中8年专注于电动汽车方向。2017年加入博世中央研究院以来，他带领团队围绕新能源汽车电驱动、功率电子、氢燃料电池及相关系统技术开展前瞻性研究，先后获得“长宁工匠”“柳绪丹新能源汽车工匠创新工作室”等荣誉。

在“3060”碳达峰碳中和这一国家战略目标的背景下，交通领域的电气化和绿色转型是关键一环。柳绪丹和团队瞄准的，正是新能源汽车动力系统中的技术攻关。电驱动系统是一个高度复杂的多物理场系统——电、磁、热、机械振动、可靠性、成本等因素相互影响。过去，产品优化设计很大程度上依赖工程师经验，需要反复仿真和试验，研发周期长，也很难找到最优方案。

针对这个问题，柳绪丹联合清华大学以及博世人工智能中心的专家，将人工智能引入电驱动系统设计，构建了电力电子部件的AI代理建模技术框架，并开发了基于Transformer架构的GNOT算法。“简单来说，就是让人工智能学习复杂产品背后的物理规律，从而用更短的时间预测不同设计方案的性能。”这项技术实现了1000倍以上的推理加速，目前已应用于燃料电池大功率DC/DC变换器的开发。

从实验室到量产，柳绪丹深知其中不易，因为技术方案的验证只是第一步，能否稳定制造、控制成本、满足车规级可靠性，才是真正的考验。“研究院更多是在做‘0到1’的突破，而产品开发是把‘1’真正走向‘100’。一个成功的技术成果从来不是某一个团队单独完成的，而是整个创新体系协同的结果。”

2017年加入博世之前，柳绪丹在德国完成硕士和博士学位。出国前他就已明确学成之后回国发展。“中国正在从一个巨大的市场，成长为新能源汽车技术创新和产业发展的重要引领者。”回国之前，他和太太认真讨论过落脚的城市。上海开放、包容、国际化的城市气质最终吸引了他们。“我们最终决定把上海作为家庭和事业长期发展的地方，并一直扎根到今天。”

而博世（中国）总部所在的虹桥国际中央商务区，成为他事业与生活交汇的地方。在柳绪丹看来，博世扎根虹桥，让“全球化”与“本土化”在这里不断碰撞融合。一方面，博世遍布全球的研发网络和技术平台为本土创新提供了坚实基础；另一方面，中国市场快速变化的需求也反过来推动技术创新，形成能够服务全球的解决方案。而虹桥，恰好为这种协同搭建了高效桥梁——既连接国际资源，又深度融入长三角产业集群。

这种融合也体现在他的团队建设中。“我们的研发团队本身就是一个多元化的团队，既有拥有全球项目经验的专家，也有大量优秀的中国本土工程师。”在人才招募上，柳绪丹感受明显：“虹桥枢纽让我们的招聘半径可以从上海进一步拓展到苏浙皖等周边地区，长三角本身就是中国汽车产业和科技创新资源最密集的区域之一。”而虹桥完善的涉外人才服务，也为博世引进海外专家与国际化人才提供了有力支撑。

在虹桥工作生活多年，柳绪丹的感受具体而真切。

“虹桥本身就有良好的产业基础，周边有大量企业、人才和产业资源，可以形成非常好的创新和合作生态。”他也提到政务服务的效率：“虹桥商务区提供了很多一站式服务，相关部门也会主动走访企业，了解我们在创新过程中的实际需求。”而工作之外，交通便利、国际化程度高、生活配套完善，让他觉得“虹桥不仅是一个工作的地方，也是一个适合长期生活、发展和扎根的地方”。

2025年，柳绪丹入选上海市“东方英才计划”青年项目。在他看来，这项计划带来的不仅是科研资金的支持，更宝贵的是人才交流和平台资源。通过虹桥商务区和长宁区人才部门搭建的交流平台，他有机会结识不同领域的优秀人才，跳出技术视角思考产业和城市发展。

“创新并不一定只发生在实验室里。不同领域、不同背景的人坐在一起交流，往往会产生新的想法和新的连接。”

新华日报·交汇点记者 王建朋

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