交汇点讯 9月17日，随着800吨、400吨两台履带吊精准配合作业，涂装桃花图案的“先锋号”超大直径盾构机刀盘完成平稳“空中转体”，精准落位下井，与先期组装完成的盾体实现对接合体。这是国内首条穿太湖超大直径盾构隧道施工应用的首台盾构机，其核心重大部件组装工作基本完成。
据悉，锡宜S2线全长约61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站。其中，穿太湖隧道段是全线控制性核心工程，创新采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，隧道总长21.6公里，将穿越梅梁湖、竺山湖水域及马山镇陆域。
“我们联合多方专为锡宜S2线陆域段复杂地质定制隧道施工装备‘先锋号’超大直径盾构机，开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，装机总功率超7000千瓦，承担马山镇陆域段，即马山站至竺山湖东工作井、马山站至梅梁湖西工作井两大陆域盾构区间的掘进任务。”
此次吊装下井的刀盘是“先锋号”盾构机最核心、最重的部件之一，其结构设计与安装精度直接关乎隧道掘进的施工效率与安全质量，是整条“地下钢铁巨龙”的“锋利牙齿”。为保障刀盘吊装作业安全、精准落地，建设团队提前统筹谋划。吊装前，现场完成吊耳焊缝探伤、吊索具无损检测等全面安全核验，消除各类施工隐患。作业过程中，现场指挥与操作人员实时联动、密切配合，精准把控每一步操作，最终实现刀盘与盾体零误差精准对接。
针对锡宜S2线陆域段“上软下硬”、基岩入侵等复杂地质挑战，中铁十四局建设团队对“先锋号”盾构机开展多项定制化技术升级。设备刀盘采用带压复合设计，集成滚刀、切刀、边缘刮刀等多类型组合刀具，可适配软土、硬岩等不同地层工况。同时，刀盘优化泥浆冲刷口布局，在面板、边缘等关键位置全覆盖耐磨钢板，有效提升设备耐磨性与防结泥饼能力，适配长距离黏土掘进作业。此外，设备搭载大功率碎石机系统，高效粉碎岩块、泥团，保障泥水环流系统稳定通畅。
“先锋号”盾构机还集成高精度导向系统、智能开挖管理系统、盾尾间隙自动测量及管片上浮监测系统等多项前沿技术，构建了全流程、立体化的施工监测与品质保障体系。设备还配套搭载了配备单液厚浆同步注浆系统，可精准完成地层填充与加固作业，有效管控地表沉降，为隧道平稳、安全、高效掘进构筑起多维智慧保障。
未来，锡宜S2线将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后还将与无锡地铁1号线、锡澄S1线相连，打造锡澄宜一体化轨道交通新格局。
新华日报·交汇点记者 田墨池
受访者供图
