“快来人啊，孩子快要出生了！”

9月5日15时33分，G3822次列车刚刚驶离镇江站不久。在10号车厢的卫生间外，正常巡视车厢的乘务员听到呼救后，第一时间呼叫了列车长孙磊。此时此刻，狭窄的卫生间里，这位在昆山南站上车时曾被班组特别关注、安排在9号餐车就座的孕妇，羊水已然破裂，孩子可能快出来了。

“时间就是生命。”回忆起当时的紧急情况，G3822次列车长孙磊向记者坦言，自己当时本能地看了一眼手表。他赶到现场后当机立断，一边拨打120，一边紧急联系上海局铁路客调请求前方临时停车。在确认中途仙林站不具备接应条件后，他果断将交接点定在南京南站，并同步申请救护车协助。

15时36分，列车广播寻医有了回应。两名旅客——一位海军军医大学泌尿科军医和一位胸外科医生赶到现场。“专业都不对口。”孙磊回忆当时的情景说，“但来自上海的这位军医迅速联系了他的妇产科主任朋友，我们的列车员就全程举着手机，通过远程指导来进行接生操作。”在这间狭小的卫生间内，两名医生相互配合，硬是撑起了临时的“产房”。“很感谢他们，在危急关头愿意挺身而出。”孙磊感慨道。

与此同时，车厢外正展开着一场有条不紊的协同接力。孙磊一边向合肥客运段指挥中心报备，一边通过对讲机与司机沟通，说明车上有孕妇临盆，希望正点到达南京南站。司机回复没问题，并与列车调度沟通确保列车优先通行；孙磊还提前致电南京南站进行确认，双方约定在9号车厢连接处门口交接。乘警也同步抵达现场，疏散围观旅客，维护秩序。

“不到两分钟，就听到小孩已经露头、出生了。”孙磊说，“医生判断小孩面色和哭声正常，产妇状态也很好。”15时52分，列车正点进站。开门后，车站很快用围栏保护隐私，并推来轮椅让旅客休息，等列车准备发车时，120担架已经上了站台。

从发现求救到完成交接，“总共19分钟”。

这场惊心动魄的救援，在孙磊十余年的铁路生涯中，只是大大小小突发事件中的一件。“我从2013年开始在铁路上工作，至今已有十余年。最初担任列车员，直到去年才正式晋升为列车长。”孙磊告诉记者，自己经历过旅客突发疾病、死亡、纠纷等各种充满不确定性的情况。

面对突发状况为何能如此冷静？孙磊表示：“我们经常演练各类突发事件，对这套应急预案已经非常熟悉。这次只是把它带入旅客疾病处置的框架中。”他介绍，班组每月都会开展实操模拟，不限于旅客疾病，还包括火灾爆炸等所有可能发生的情况，全部归纳成应急脚本。更关键的是上海铁路局推行的“双盲”演练机制——不告诉你时间、地点和事件类型，随机抽到就立即投入演习，演练结束后还有专业点评查漏补缺。“平时不用，但真要拿出来时，就是救命的。”

在进入铁路行业之前，孙磊是一名退伍军人。谈及过往，他说：“我在部队里也接受过很多应急处置训练，这种思维惯性自然带到了列车上，只是对象变了，但流程逻辑是相通的。”他坦言，车长责任更重，一年多来虽然有压力，但一直记着部队指导员的话：“你若把压力扛在肩上，它就是负担；但把它垫在脚下，你就能往上走。”

“突发情况只是事情无预兆出现，但处置流程是有章可循的。旅客可以乱，车长不能乱。”孙磊说。这场19分钟的生命救援，正是标准化应急预案、多部门协同配合与专业医疗支持共同作用的结果，而在这列疾驰的高铁上，铁路人正用日复一日的千锤百炼，守护着每一位旅客的平安。

新华日报·交汇点记者 曾雪琦 张洁茹 田墨池/文 张琦/视频

南京南站供图