【编者按】在35.8万平方公里热土上，沪苏浙皖合抱而成的长三角，“一体化”正在变得越来越具象化。倾听亲历者讲述，感受一体化变迁。新华日报·交汇点新闻联动长三角一体化示范区等地，推出“TA说一体化”系列报道，以第一人称视角，记录一体化发展带来的真实变化与温暖故事。

孙阿明，青浦巴士公司示范区1路班组长驾驶员。2019年底长三角一体化示范区首批跨域公交开通后，他主动申请转岗，七年累计安全行驶30余万公里。他是示范区交通互联互通的见证者，更是穿梭在青浦、吴江的一线民生“摆渡人”。

我今年54岁，手握公交方向盘已有17个年头，早年在青浦城区跑了10年公交。2019年底示范区揭牌，首批跨域公交线路筹备招募驾驶员，我第一时间递交申请，成为了示范区1路的专职驾驶员。

示范区1路连通了青浦东方绿舟与吴江汾湖，是两地市民相互往来的重要交通方式。我是土生土长的青浦人，最懂早年跨域出行的难处，以前从青浦去吴江，要转两三趟长途车，单程就要两三个小时。公交打通省界，百姓通勤、就医、走亲访友就更加便利了。成为示范区1路的驾驶员后，我心里满是期待，当时就想着一定要开好这条线路，做长三角一体化的一线见证者。

没想到，这一跑就是7年，车轮碾过省界无数次，我亲眼见证了青浦、吴江两地从“跨城远途”变成“同城日常”。

线路刚开通的时候，省界路段部分道路还在整修，路面坑洼不平，交通标识也不完善，车辆跨域通行要等候多方道口核验；整条线路客流零散，大多是偶尔办事、探亲的居民，车厢常常坐不满一半。如今完全换了模样。示范区成立后打通的首条省际“断头路”——东航路至康力大道正式通车。通车后，示范区1路的线路也随之优化调整，路程比原来缩短了6.2公里，出行更便利了，服务品质也提升了。

这些年，我每天都能真切地感受到一体化带来的便利。车辆全部更换统一绿色新能源公交，恒温空调、USB充电口、无障碍坡道、爱心专座一应俱全，乘坐体验舒适不少；沿线新增标准化一体化公交站台，遮阳雨棚、实时到站电子屏、便民休息座椅配套齐全。两区一县交通部门协同调整运营方案，提早首班车、延后末班车，高峰时段加密班次，通勤不用再卡点等车，通行效率大幅提升。

这份工作对我来讲，最大的意义是收获了无数乘客的信任与善意，平凡岗位也能为示范区发展出一份力。常年跑这条线，我也和许多乘客形成了专属默契：家住汾湖、工作在青浦的张先生，每天固定7点20分在省界站台等车；几位结伴养老的阿姨，每次上车都会和我唠几句家常，下车还会叮嘱我路上小心……

去年深秋一个雨天，一位家住吴江、独自来青浦看病的八旬老人下车时没带雨伞。我停稳车辆，拿出自己备用的雨衣给老人披上，搀扶他走到站台雨棚，还告诉他返程乘车时间。老人不停向我道谢，说以前跨省看病来回折腾大半天，现在坐公交直达，还有司机贴心照料。那一刻我更加明白，一体化的温度，就藏在这一件件细碎小事里。

最让我感受到一体化融合的，是跨域出行全流程的统一互通。以前青吴嘉交通管控标准、乘车票务规则各不相同，如今统一监管、统一乘车政策，社保卡加载交通联合功能即可全线通用，不再分区域限制；道口执法、路面管理标准同步，跨域行驶不用反复适应不同规则，开车更省心。

对市民而言，最大便利就是“一卡走三地”，不用重复办卡、分段购票，通勤、探亲、旅游一趟直达，真正实现出行无壁垒。今年5月，示范区跨域公交老年优惠政策落地后，65至69周岁老人5折乘车，70周岁以上免费，每天都有持三代社保卡的老人乘车，不少老人专程坐公交串门、逛水乡。

驾驶室是我的方寸天地，公交车承载起大家跨域生活的日常，一车乘客、一路风景，承载着示范区最鲜活的民生变迁。七年来，一路见证示范区互联互通，能做一体化路上的“摆渡人”，我感到无比自豪。

新华日报·交汇点记者 王建朋

通讯员 赵红羽