编者按：江苏未来产业规模实力位居全国第一方阵。新华日报·交汇点新闻特别策划“叩问未来”系列报道，聚焦江苏“10+X”未来产业体系，深入标杆企业，解析其成功之道，总结企业的新办法、新经验，展现江苏在“优化提升传统产业、培育壮大新兴产业、超前布局未来产业”上所做的探索和实践。

“我们的生产线上已经没有任何外国设备。”江苏国富氢能技术装备股份有限公司副总经理、研究院院长王朝满腔自豪，“制、储、运、加、用全产业链生态，核心装备全部自主研发。”

8月20日，记者走进位于苏州张家港的国富氢能水电解智能产线车间，看到380米长的产线上正在生产国富氢能的“王牌”产品——水电解制氢装置。“这个有3个卡车那么长的大家伙，就是一整套装置。”技术经理顾俊杰介绍，设备每小时可产生1000标准立方米氢气，且都是绿氢，可供一辆氢能公交车行驶1500公里。设备远销海内外，其中关键产品电解槽的订单已排至2028年。

制氢之后，真正的考验才刚刚开始，如何安放是接下来的头等大事。“一种是‘穿铠甲’——高压气态储氢，靠压力把氢牢牢压在瓶内；另一种是‘造暖瓶’——低温液态储氢，用低温稳稳锁住氢。”王朝介绍，企业依托高压气态和低温液态储氢两条技术路径，配合全产业链的安全管理体系，为氢能储运筑起一道坚实的安全防线。

偌大的车载储氢瓶生产车间，一个个比人还高的“大罐子”整齐排列。“这些氢瓶，学名叫‘车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶’，可用于公交车、轻卡、重卡。”氢瓶事业部副经理孙磊说，产品爆破压力高于国家标准，经过严格的安全性测试方能交付。

储得稳，只解决了“安放”的问题，要真正打通氢能大动脉，还得迈过“运输”这道更高的槛。 王朝坦言，过去，国内液氢装备几乎全靠进口，核心工艺一概被封锁。国富氢能的打法很“笨”，也很“硬”：依托原有技术积累，从氢膨胀机和正仲氢转化两大核心部件入手，联合国内伙伴反复试错，一个零件一个零件地“啃”下来。前不久，国内首套10吨级民用氢气液化设备在这里建成，液氢成功批量出液——国内液氢产业化，终于“迈坎”。

历经制、储、运的重重考验，氢的旅程终于抵达“最后一公里”——加注与应用。目前，仅国富氢能所在的张家港一地，就建设有4座加氢站，为全市73台氢能公交车供能。

江苏大地上，氢能的触角并未止步于公路。“今年4月，国内首款搭载50千瓦级氢转子发动机的400公斤级多旋翼无人机，在张家港成功首飞。”国富氢能无人机中心副总经理吴景波表示，未来将聚焦低空物流、工业巡检、应急救援等应用场景，将研发出更多适配的氢能无人机。

“十年磨一剑”，既是氢能行业从示范走向规模化的必经周期，也是国富氢能2016年成立以来的真实写照。从一条产线到一盘棋局，国富氢能用十年时间成长为中国领先的氢能装备全产业链制造商，并成功登陆港交所，拿下“中国氢能装备全产业链制造第一股”，加氢设备与车载供氢系统市场占有率常年稳居行业第一梯队。这，靠的是什么？

“变，也不变。”王朝的回答，出乎意料地简洁，却也耐人寻味。“不变的是，我们成立之初就锚定氢能赛道；变的是，紧扣市场需求端的场景应用，从技术研发到标准设立，到产业化落地，每个环节都死磕创新。”另外一点，是协同。“例如，我们将专注于核心膜和催化电极材料的供应链伙伴，江苏国富氢易新材料科技有限公司，直接引入智能化产线，实现上下游无缝衔接。”

2025年，我国氢能产业产值已突破万亿元大关。作为全国氢能产业版图上的重要一极，江苏相关企业已超过300家，覆盖了从上游制氢、中游储运到下游应用的完整产业链。

企业奔跑，产业起飞，但这条新赛道并非一马平川。东南大学能源与环境学院教授李桃认为，国富氢能以核心装备为基、应用场景为引、产业协同为翼的发展模式，为江苏乃至全国氢能企业探索可持续发展路径提供了有益参照。不过他也提醒，氢能产业仍处在爬坡阶段，在低成本绿氢供应、关键材料自主化、跨区域基础设施建设等方面仍有提升空间。“江苏要把装备和示范应用的优势，进一步转化为技术标准、产业生态和商业模式的引领力，才能在全国氢能产业高质量发展中扛起更大担当。”

“让公众不再‘谈氢色变’，氢能可以真正走进千行百业。”这是王朝的朴素愿景，更是国富氢能全力奔赴的航向。如今，赛道之上，越来越多的同行者正打造出各自的精彩样本，“谈氢色变”也终将走向“向氢而行”。

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文字：苑青青 周永金

视频：邓宇轩 刘畅方达

美编：曹家瑞