交汇点讯 8月24日，南京市规划和自然资源局发布《新庄立交缓堵改造工程项目规划设计方案批前公示》。南京拟开展缓堵改造工程，缓解新庄立交交通拥堵现状、提升快速路网运行效能，建设内容主要为新建及拼宽匝道，总长度约760米。

新庄立交地处南京主城北部交通枢纽，汇聚玄武大道、红山快速路、龙蟠路等多条干线，串联玄武湖隧道、九华山隧道，是南京“井”字快速内环东北角的关键节点。

根据改造后的新庄立交全新效果图，新建和拓宽的匝道位于玄武大道一侧，改造主要是改善出城方向交通拥堵问题，初步设想是通过新增定向匝道和拼宽既有匝道，消除出城方向交织冲突和出口不畅，提升出城方向通行效率。

2026年，南京制定“五个一批”工程推进方案，其中“改造一批卡堵点”就包括启动新庄立交改造。今年7月，南京新庄立交缓堵改造工程设计招标公告发布，该项目由南京市城乡建设委员会批准建设、南京城市建设管理集团作为业主推进实施。招标公告核心内容为在出城方向新建总长760米匝道桥梁，拼宽现有环形匝道，同时实施桥梁上下部结构维修加固。

施工阶段将采用半幅施工、半幅通车组织方案，原有桥梁保持持续通行，仅局部临时压缩车道，最大限度降低早晚高峰通勤受到的影响。

此次将是新庄立交第四次改造。资料显示，新庄立交历经1996年、2001年、2007年3轮建设改造，形成地面环岛叠加多层高架的交通体系，共计30个交通流向，其中高架15个流向，地面环岛设置5进5出、4条通行车道。

随着城市交通持续发展，新庄立交通行压力日益凸显，是长期困扰南京城北、仙林方向居民出行的交通节点。此前，交管部门调研数据显示，新庄立交高峰期车流量约2.4万辆/小时，长期处于饱和运行状态。早高峰进城方向，红山路、玄武大道车辆排队最长可达2公里，通行车速仅13公里/小时至20公里/小时；玄武湖隧道高峰流量约9000辆/小时，九华山隧道约6000辆/小时，车流拥堵可一路延伸至红山路隧道、花园路沿线。

新华日报·交汇点记者 刘春 实习生 王越