交汇点讯 记者8月10日从长三角一体化示范区执委会获悉，近日，通苏嘉甬高铁站前Ⅱ标汾湖隧道CRTSⅢ型板式无砟轨道正式开工。这是全线首个启动无砟轨道施工的段落，标志着通苏嘉甬高铁吴江段乃至全线无砟轨道施工拉开帷幕，为吴江境内线路贯通、高铁早日通车筑牢关键根基。

通苏嘉甬高铁站前Ⅱ标全部横跨吴江汾湖片区，正线全长32.33千米，是吴江境内核心施工标段，工程类型丰富、建设体量庞大，覆盖汾湖隧道、苏南特大桥、路基工程、苏州南站等吴江重点枢纽与控制性工程。其中汾湖隧道位于吴江区与嘉善县交界处，隧道全长3732米，为国内首座跨省高铁盾构隧道，施工技术难度、行业壁垒位居前列。

此前隧道已顺利贯通，项目团队高标准完成洞内附属结构、自密实混凝土工艺试验、长期沉降观测等全部前置筹备工作，扫清轨道施工所有前置障碍，成为全线率先具备无砟轨道开工条件的隧道工程。

标段无砟轨道主线集成CRTSⅢ型板式、双块式、无砟道岔多类施工工艺，精度要求严苛、工序繁杂，是吴江段轨道建设的核心攻坚板块。

本次开工的汾湖隧道无砟轨道，采用我国自主研发CRTSⅢ型板式无砟轨道体系，施工误差控制至微毫米级，品质标准全国领先。扎根吴江的项目部组建技术攻坚小组，自主研发专用新型施工工装并取得知识产权。相较传统工艺，新工装施工效率提升30%，同步优化工程实体质量，在示范区跨省施工现场实现高铁建造技术与建设品质双重突破。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，是长三角城市群的重要城际高铁通道，于2022年开工。全线共设10个车站，其中在示范区设有苏州南站、嘉善北站2个车站。项目建成后将进一步完善示范区综合交通运输体系，促进长三角一体化高质量发展，对加快建设“轨道上的长三角”具有重大战略意义。

新华日报·交汇点记者 王建朋 田墨池

通讯员 李莹颖