交汇点讯 盛夏七月，长江潮涌。从张靖皋长江大桥350米高的主塔之巅，到海太长江隧道深埋江底的盾构驾驶舱，再到苏通第二过江通道巨型沉井钢壳拼装现场……连日来，江苏三座过江通道建设正酣，万余名建设者铆足干劲，向着既定节点目标全力冲刺。
主塔主体完工，锚碇施工推进
靖江马洲岛畔，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔绕塔平台安装有序推进，塔顶猫道转索鞍施工穿插作业，建设者系牢安全带，在百米高空精准校准每一个构件。江心洲施工区域内，猫道架设前各项准备工作同步铺开；350米高的北主塔地基上，超高落地塔吊层层安装。
作为目前世界在建最大跨度桥梁，张靖皋长江大桥连接苏州张家港、泰州靖江和南通如皋，跨江段全长约7.9公里，主跨2300米，建成后将刷新世界桥梁跨径纪录。江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部总工程师阮静介绍，目前南航道桥主、辅塔主体完工，锚碇底板、侧墙施工紧锣密鼓；北航道桥主塔主体完工，南、北锚碇散索鞍精准落位；南、中、北引桥节段梁架设同步铺开。项目今年上半年累计完成投资23.77亿元，占年度计划的60.9%。
在南锚碇施工现场，建设者每日清晨五时开工，集中力量攻坚锚碇前锚室导墙——这是锚碇主体结构最后一道收尾工序。下半年，项目将有序开展先导索过江、猫道架设等关键施工，向2028年基本建成目标全力冲刺。
左右并进，万米长隧加速掘进
江海交汇处，海太长江隧道建设现场机械轰鸣，作业井然。盾构掘进管理团队紧盯屏幕参数，严控姿态纠偏、同步注浆等关键工序；管片与箱涵预制厂区流水作业，浇筑、蒸养环环相扣，轮班值守保障构件供应。数千名建设者奋战地下，全力推进这一世界级工程。
“上半年，海太长江隧道项目累计完成投资34.12亿元，占年度计划的58.82%。”江苏省交通工程建设局海太长江隧道建设指挥部总指挥助理兼现场指挥长崔佳告诉记者，目前右线盾构已掘进6730米，完成设计总量的72.2%；左线盾构掘进4506米，完成设计总量的48.3%。下一步，项目将科学统筹施工计划，锚定节点目标，力争8月中旬实现双线掘进分别突破7000米和5000米大关，确保工程建设优质高效推进。
钢壳扎底，毫米精度定锚江心
苏通第二过江通道建设正酣。东水道航道桥北锚碇ST-A1标段施工现场，首节沉井钢壳精准落位，焊花飞溅中，巨型“钢铁基座”雏形初现。
截至目前，锚碇沉井钢壳在工厂完成制造132节，占总量的86%；现场拼装完成26节，占总量的17%，工序转换衔接紧密。今年以来，项目累计完成投资约8.9亿元，占年度计划的40.65%，投资进度符合预期。“下一步将稳步推进锚碇钢壳分段拼装、沉井接高与下沉等核心工序，以毫米级精度控制标准，全力攻坚这一关键控制性工程。”
新华日报·交汇点记者 田墨池
受访者供图
