【编者按】江苏等经济大省处在改革开放前沿，要在研究新情况、解决新问题上下功夫、出经验。当下，人工智能加速重塑千行百业，如何以“智”提“质”、以“新”强“链”，考验着先行者的眼界与担当。近日，记者随省国资委调研组深入基层一线，探寻人工智能赋能各行各业的破题之道。

我们欣喜地看到，新质生产力奔涌、智慧的火花在车间厂房悄然绽放，一场从“凭经验”到“靠算力”的深刻变革正为经济大省的绿色转型写下生动注脚，也为全省高质量发展积蓄着奔涌不息的新动能。

6月11日14时，泰州大桥桥下，一架无人机从自动机巢平稳升空，沿着预设航线向百米高的桥塔顶端飞去。调度指挥中心的大屏上，桥塔构件的巡检画面实时呈现，每一处细节都清晰可辨。从起飞、巡航、识别到返航，整个过程在AI助力下高度自动化。

这是江苏交控所属航产集团与泰州大桥公司联合推行的无人机常态化巡检现场。今年年初，《江苏省“人工智能+”行动方案》发布，明确将低空经济作为战略性新兴产业主攻方向之一。作为省属重点国企，江苏交控是这场变革的探路者先行军——让无人机从“飞起来”到“看得准”再到“会思考”，曾经只能充当“会飞的相机”的无人机，正蜕变为真正的“空中智能体”。

盲区里的隐患，再也藏不住了

“以前检查高耸索塔和箱梁外侧，得靠养护工背着安全带爬上去，又慢又险，而且很多地方根本到不了。”泰州大桥养护大队大队长范吉指着屏幕上刚回传的影像说。

泰州大桥运营多年，桥下空间、边坡死角、高墩支座，一直是传统人工巡检的“硬骨头”。

一份调研报告显示，人工巡查不仅效率低、周期长，还存在大量盲区——高耸构件够不着，路基边坡看不清，桥下空间进不去。“人眼在地面上看箱梁腹板底部，就是一团黑影。”范吉说。

人工智能驱动下，无人机让巡检有了移动“天眼”。范吉介绍，泰州大桥已布设3处无人机机场，采用航产集团自主研发的高速公路专用长航时无人机，最大续航70分钟，搭载可见光、热成像和激光相机。每两日即可覆盖全线一次，目前已累计飞行超800小时、里程超1万公里、1500余架次，发现隐蔽病害500余处。

“过去靠经验判断哪儿可能出问题，现在数据告诉我们病害在哪。”范吉说，从护栏螺栓到边坡滑移，无人机镜头下的每一处细节都成了可追溯的档案。

在调度指挥中心，调度班长吴晓芬对变化感受更深。

她调出一段夜巡视频：热成像画面中，一辆违停货车被自动标注，同时弹窗告警。“过去轮巡，盯着几十路监控画面，眼睛看花了还容易漏。现在系统主动‘喊’你看，而且夜间和恶劣天气下，无人机的感知能力远超人眼。”

算法云盒，让无人机更“智慧”

无人机飞上天并不新鲜。航产集团低空发展事业部副经理田鹏坦言：“早期的无人机就是个‘会飞的相机’，拍完视频回传，还得人盯着看，解决不了真问题。”

真正的突破，在于让无人机“边飞边思考”。据介绍，航产集团与中国航天科技集团联合研发的算法云盒，相当于给无人机装上了“智慧大脑”。

这套预置高速公路专用AI算法的边缘计算设备，能够实时识别路面抛洒物、护栏损坏、违规停车、施工围挡缺失等十余类典型事件。

“无人机在空中巡检时，边缘端已经完成初步筛选，只把有效信息和告警回传，既节省带宽又提升响应速度。”江苏交控相关负责人介绍，目前，航产集团已沉淀298种行业专用算法，覆盖路面、桥梁、边坡、交安设施等多个领域。

在泰州大桥的实际应用中，一次飞行任务，从起飞到生成巡检报告，全程自动化。例如，发现路面坑槽后，系统自动派单给养护大队。“过去从发现到处置或许要按天算，现在，按小时算。”范吉说。

更关键在于，AI不仅能“看见”，还能“想透”。

通过对多期巡检数据的对比分析，系统可自动识别路面病害的发展趋势、边坡滑坡的前兆特征、交安设施的劣化规律。“过去是出了问题再去修，现在能在病害还没发展成隐患之前，就知道哪儿需要养护。”田鹏说，这正是从“事后处置”向“事前预警”的跨越。

早到7分钟，空中力量占先机

数据无声却有说服力。田鹏列出一组关键指标：目前，航产集团已在京沪高速、东部高速、泰州大桥等省内9条路段及新疆等外地线路布设1070公里航线，建成近50个无人机起降场。江苏高速路面事件主动发现率从60%提升至90%以上，应急响应效率提升40%，巡查效率较传统地面模式提升10至20倍。

“空中力量比地面巡查平均早7分钟抵达现场。”吴晓芬对这几分钟的感受格外强烈，“高速上一分钟能堵一公里，早到7分钟，可能就避免了二次事故和长时间拥堵。”据统计，路段堵点疏通效率因此提升约12%。

除了日常巡检，无人机在应急处突、施工监管、路产数字化等方面也拓展出多个应用场景。发生事故时，无人机可第一时间飞抵现场回传画面，辅助指挥中心研判，还能搭载喊话器疏导交通、携带急救包先期投送。“它不再只是一个检测工具，而是一个能执行任务的空中平台。”田鹏说。在高速改扩建或养护作业期间，无人机定期巡查施工区域，还能识别安全围挡缺失、人员未佩戴安全帽等违规行为。

傍晚，最后一架无人机自动返航，精准降落机巢，3分钟自动换电后进入待命状态。范吉望着屏幕上生成的三维数字模型说：“现在每座桥、每段路都有了数字档案。从‘会飞的相机’到‘会思考的智能体’，我们的行业正在人工智能赋能下，日新月异。”

天天和这些“翱翔云端”的大家伙打交道，“站得高”也要看得更远，在田鹏团队看来：

“真正的低空经济，不是简单把飞行器送上天，而是把地面管理服务链、智慧物流链、生态产业链做到极致。”记者了解到，这套技术体系与运营模式也已成功落地上海低空飞行综合监管平台，并向国内新疆、山西、内蒙古、甘肃多地输出，实现了跨区域的快速复制推广。

新华日报·交汇点记者 倪敏 田墨池