交汇点讯 巨大的摊铺机、压路机列队前行，驾驶室里却空无一人，方向盘正按既定轨迹自动微调，一条黑色缎带般的沥青路面在身后平滑延伸……这不是科幻电影，而是省重点交通工程，东（台）兴（化）高速公路的真实建设现场。5月30日下午，随着最后一次无人摊铺碾压的一气呵成，东兴高速盐城段路面沥青中面层施工基本完美收官。一场从“人海战术”到“无人建造”的智慧蝶变，正在为江苏高速公路建设按下“加速键”。

“过去是人海战术，现在是‘三人协同’——自然人远程操作、数字人实时分析、机器人精准执行。”东兴高速盐城段21标项目副经理胡伟介绍。在他身后，8台无人摊铺机组正依据北斗卫星定位轨迹匀速推进，避障感知系统让它们彼此“心领神会”，毫米级的协同精度令人惊叹。

截至5月29日，全长24.6公里的东兴高速盐城段路面沥青施工已进入中面层收尾阶段，累计完成中面层55万平方米，占设计总量的90%，其中无人施工面积达49.9万平方米，占比高达90.7%。“无人化”不再是试点点缀，而成为施工主力。

无人驾驶带来的不仅是视觉震撼，更是质量的跃升。在东兴高速东延段——这个全省首个从下面层即引入无人摊铺、并实现上中下三层全程应用“双料第一”的示范项目中，平整度误差被控制在毫米级。无人机群能有效避免漏压、过压、欠压、超速等问题，匀速摊铺与碾压的最优匹配，让路面平整度和外观质量全面优于有人驾驶，最大限度消除了人为操作带来的波动。

这场智慧建路的变革，带来的不仅是效率与质量的提升，更是一本实实在在的“绿色经济账”。据统计，无人集群施工每公里可减少油耗122.5升，降低二氧化碳排放0.36吨。人工依赖减少40%，效率提升25%。“既快又好，还更省更绿”，成为现场建设者们共同的感受。

东兴高速起自东台市南沈灶镇，终至兴化市大垛镇，设西溪服务区1处、互通3处。如今，这条智慧之路正以“质量均质化”为底线、以“无人化施工”为标杆，为交通强国战略写下生动而扎实的注脚。

通讯员 叶海慧 陈钰 新华日报·交汇点记者 张筠/文

李然 戴岱/摄制